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Thema: Katlaufregler/Umrüstung auf D2

  1. #61
    Anstandswauwau Benutzerbild von ChrisV8
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    Fahrzeug: E87 120i Quarzblau met.

    Blinzeln

    Zitat Zitat von j._frank
    Hallo allerseits!


    Bin leider kein 100%iger E34-Kenner. Deswegen ein paar Fragen:
    1. Gab es den E34-M5 auch mit Automatik ?
    2. Wenn ja: bei beiden Motorvarianten ?
    3. Wie sieht es in diesem Fall mit dem Gesamtübersetzungsverhältnis aus (Unterschied zw. Schalter und Automatik) ?
    4. Gab es den M5-Touring mit beiden Motorvarianten ?
    5. (Ganz wichtig!!)Gibt es Unterschiede zwischen Limo und Touring, was Bereifung, Fahrwerk, Getriebe-/Achsübersetzung, Auspuffanlage betrifft ?


    Nochmal Gruss
    Jürgen
    Hei Jürgen,

    bin zwar nicht der ///M-Profi hier aber etwas Grundwissen ist ja auch noch da so schau ma mal wann mir die Profis eins auf die Mütze geben!!!

    So zu:
    1: Orginal von BMW nicht soweit ich weiss eventuell Sonderumbau oder Ami-Land also nicht relevant somit hat sich 2tens und 3tens erledigt.
    4: Den M5T gab es nur als 3,8l in Serie
    5:M5 3,6l Limo 3,91er Diff M5 3,8l Limo 3,91 ab6/94 3,23 Diff (denke unterschied ist mit 5 und 6 Gang Getriebe zu begründen)
    M5 3,8l Touring 3,91 und ab 6/94 3,23 Diff (begründung wie oben bei Limo)

    So Bereifung war entweder bei den 3,6ern und 3,8ern Limo und Touring
    8jx17 vorne und 9jx17 hinten mit 235/45 17 und 255/40 17 oder 265/40 17
    Die 6 Gang Modelle sind mit 8Jx18 vorne und 9Jx18 hinten Reifen 245/45 18 vorne und 265/40 18 hinten ausgeliefert worden.

    So denke mal das müsste korrekt sein.
    Geändert von ChrisV8 (26.01.2005 um 20:06 Uhr)
    E87 120i Quarzblau mit Performance ESD

  2. #62
    Fast ein Crack! ;) Benutzerbild von mirkonahrwold
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    Fahrzeug: e34-M5Touring
    Zitat Zitat von MAD-MAX-II
    Sei doch net so zu mir! Meins doch nur gut!
    P.S.: Wir sollten bei Gelegenheit mal wieder was trinken gehen, so ein Feierabend-Radler oder so.
    Ist gebongt.
    Zitat Zitat von MAD-MAX-II
    Will doch nur nicht, dass ihr euch alle schon freut und dann die grosse Enttäuschung kommt. Weiss ja net, ob Dein Herz das noch verträgt!
    Ok, verstanden. Bevor also die große Enttäuschung kommt, werde ich schnellstens Kontakt mit einem oder zwei Herstellern aufnehmen und klären was machbar ist und wie.
    Zitat Zitat von MAD-MAX-II
    @j. frank: Den M5 gabs nicht als Automatik, aber soweit ich weiss 3.6 und 3.8 als Touring, den 3.8er (Touring+Limo) gabs zudem mal mit 6-Gang-Getriebe. Allerdings muss ich da jetzt die Profis ranlassen, wegen Gesamtübersetzung und unterschiedlicher Rad/Reifenkombis.
    Tourings waren immer 3,8er. Steinigt mich wenns nicht stimmt.

    @j.frank:
    Erst mal vielen Dank für deine Mithilfe und Anteilnahme. Werde mich bei Dir melden.

    @-=Das E34M5-Team=-:
    Werde das Forum bei mir schliessen und würde gern auf diese Seite direkt verlinken, wenn das in Ordnung ist. Brauch ja nicht alles doppelt laufen.
    Euro 2 für E34 M5 unter http://www.e34m5euro2.de

  3. #63
    Fast ein Crack! ;) Benutzerbild von mirkonahrwold
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    Fahrzeug: e34-M5Touring

    Grundsätzliche Frage.

    Werden nur in Deutschland Autos nach der Euro-Norm versteuert?

    Frage nur wegen den Begriff "Euro-Norm"?

    Schweden fiel glaub ich weg. Dort gings nach Gewicht. Wie sieht es woanders aus?????
    Euro 2 für E34 M5 unter http://www.e34m5euro2.de

  4. #64
    Ganz neu hier... Benutzerbild von j._frank
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    Fahrzeug: 850CSi / Z1 / 735i
    Zitat Zitat von M5-Tim
    @Frank: Du hast nicht rein zufällig an deinem 850CSI vor über einem Jahr eine Movit Bremsanlage eingebaut?
    MFG Tim
    Nein, meiner ist (bis auf die EURO-2-Umrüstung) serienmässig.



    Zitat Zitat von mirkonahrwold
    Werden nur in Deutschland Autos nach der Euro-Norm versteuert?
    Frage nur wegen den Begriff "Euro-Norm"?
    Die Kfz-Steuer ist eine Angelegenheit, die jeder Staat selbst festlegt.
    In Deutschland wird das nach Hubraum und Emissionsklasse gemacht.
    Diese Emissionsklassen wurden / werden von verschiedenen Gremien festgelegt.
    So gab es z. B. am Anfang der Katalysatoren-Ära in Deutschland sogar eine Einstufung, die sich an US-Normen angelehnt hat.
    Irgendwann haben anscheinend irgendwelche Eurokraten in Brüssel sich auch mal Gedanken zum Thema gemacht und Grenzwerte festgelegt, die nun als EURO 1, EURO 2 ... bekannt sind.
    Es gibt ja auch die D3-Einstufung - denke mir mal, dass die in Bonn ausgebrütet wurde.
    By the way - diesmal nicht auf Hans Eichel schimpfen. Der ist unschuldig an der derzeitigen Kfz-Steuer-Situation. Das wurde alles noch von der Regierung Kohl auf den Weg und durch den Bundestag gebracht !!!





    Zu den einzelnen E34-M5-Varianten. Wenn ich das bis jetzt richtig verstanden habe, gibt es folgende:
    1. M5 Limo - 3,6 - 5-Gang
    2. M5 Limo - 3,8 - 5-Gang
    3. M5 Limo - 3,8 - 6-Gang
    4. M5 Touring - 3,8 - 5-Gang
    5. M5 Touring - 3,8 - 6-Gang

    Welche TSN (=TypSchlüsselNummer) haben diese Autos (im Kfz-Schein unter Ziffer "zu 3" die ersten drei Stellen) ?
    Hintergrund der Frage:
    es gibt bereits Umrüstsätze für viele "normale" E34er, jedoch können die für die Vierradvarianten nicht verwendet werden (keine ABE), da die iX unter anderen TSN beim KBA in Flensburg geführt werden.
    Wenn die oben aufgeführten M5er sämtlich über unterschiedliche TSN verfügen - na dann gute Nacht Marie !
    Wird unter Umständen eh schon schwer genug werden, dem TÜV Rheinland klarzumachen, dass mit nur einem Umrüstsatz zwei Motor-, zwei Karosserie- und zwei Getriebevarianten abgedeckt werden können.


    Gruss Jürgen

  5. #65
    immer 100PS zu wenig! Benutzerbild von m5-treter
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    Fahrzeug: M5e34;M3E36 SMG;530d Touring;325iACab e30;318ti E36
    Zitat Zitat von j._frank
    Nein, meiner ist (bis auf die EURO-2-Umrüstung) serienmässig.




    Die Kfz-Steuer ist eine Angelegenheit, die jeder Staat selbst festlegt.
    In Deutschland wird das nach Hubraum und Emissionsklasse gemacht.
    Diese Emissionsklassen wurden / werden von verschiedenen Gremien festgelegt.
    So gab es z. B. am Anfang der Katalysatoren-Ära in Deutschland sogar eine Einstufung, die sich an US-Normen angelehnt hat.
    Irgendwann haben anscheinend irgendwelche Eurokraten in Brüssel sich auch mal Gedanken zum Thema gemacht und Grenzwerte festgelegt, die nun als EURO 1, EURO 2 ... bekannt sind.
    Es gibt ja auch die D3-Einstufung - denke mir mal, dass die in Bonn ausgebrütet wurde.
    By the way - diesmal nicht auf Hans Eichel schimpfen. Der ist unschuldig an der derzeitigen Kfz-Steuer-Situation. Das wurde alles noch von der Regierung Kohl auf den Weg und durch den Bundestag gebracht !!!





    Zu den einzelnen E34-M5-Varianten. Wenn ich das bis jetzt richtig verstanden habe, gibt es folgende:
    1. M5 Limo - 3,6 - 5-Gang
    2. M5 Limo - 3,8 - 5-Gang
    3. M5 Limo - 3,8 - 6-Gang
    4. M5 Touring - 3,8 - 5-Gang
    5. M5 Touring - 3,8 - 6-Gang

    Welche TSN (=TypSchlüsselNummer) haben diese Autos (im Kfz-Schein unter Ziffer "zu 3" die ersten drei Stellen) ?
    Hintergrund der Frage:
    es gibt bereits Umrüstsätze für viele "normale" E34er, jedoch können die für die Vierradvarianten nicht verwendet werden (keine ABE), da die iX unter anderen TSN beim KBA in Flensburg geführt werden.
    Wenn die oben aufgeführten M5er sämtlich über unterschiedliche TSN verfügen - na dann gute Nacht Marie !
    Wird unter Umständen eh schon schwer genug werden, dem TÜV Rheinland klarzumachen, dass mit nur einem Umrüstsatz zwei Motor-, zwei Karosserie- und zwei Getriebevarianten abgedeckt werden können.


    Gruss Jürgen

    Hi ,
    Schlüsselnummern für eine 95er Limo mit 6Gang lautet : zu2 7909; zu3 302005 ;
    Gruß
    Martin

  6. #66
    auf Hasenjagd Benutzerbild von Kons
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    Fahrzeug: '95 M5t,'92 20YM,'87 M3,'14 M5,'15M3,'86 325e
    Zitat Zitat von j._frank
    Welche TSN (=TypSchlüsselNummer) haben diese Autos (im Kfz-Schein unter Ziffer "zu 3" die ersten drei Stellen) ?
    Hintergrund der Frage:
    Es gibt nicht nur verschiedene TSN sondern auch unterschiedliche HSN, weil die M GmbH erst als "BMW Motorsport" und dann als "BMW M" aufgetreten ist:

    M5 3.6 TSN:304 HSN:0575
    M5 3.6 TSN:306 HSN:0575
    M5 3.8 TSN:307 HSN:0575
    M5 3.8 TSN:302 HSN:7909
    M5 tou TSN:304 HSN:7909

    Dazu kommen die Unterschiedlichen Getriebe (wie oben schon angesprochen), wobei die Gesamtübersetzung (abgesehen vom 6ten Gang) bei 5 Gang und 6 Gang nahezu identisch ist.

    Bereifung war serienmäßig:
    235/45-17 auf 8x17 rundum bei der Limo
    235/45-17 (8x17) VA und 255/40-17 (9x17)HA beim Touring
    Optional als SA oder im Zusammenhang mit dem N'Ring Paket gab es die Limos auch mit den 255ern auf 9x17 an der HA
    ab Mj 95 haben alle 245/40-18 auf 8x18VA und 9x18HA.

    Konstantin

  7. #67
    BiTurbo-Schreck!!! Benutzerbild von M6-Harry
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    Zitat Zitat von MAD-MAX-II
    Sei doch net so zu mir! Meins doch nur gut!
    Will doch nur nicht, dass ihr euch alle schon freut und dann die grosse Enttäuschung kommt. Weiss ja net, ob Dein Herz das noch verträgt!
    P.S.: Wir sollten bei Gelegenheit mal wieder was trinken gehen, so ein Feierabend-Radler oder so.
    Ich sauf mit! Wann und wo???

    Harry


    Burn rubber !!!

    Powerd by AvG



  8. #68
    Fast ein Crack! ;) Benutzerbild von mirkonahrwold
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    Fahrzeug: e34-M5Touring
    Zitat Zitat von M6-Harry
    Ich sauf mit! Wann und wo???
    Harry
    Also, wenn ihr nen Radler zum Feierabend trinkt, dann kommt ihr aus südlicheren gefilden. Ist zwar ganz schön weit (Ich komme aus der Gegend zwischen Bielefeld und Hannover) Aber das heisst für mich nichts. ich komme gerne mal vorbei.
    Aber zurück zum thema.....
    Euro 2 für E34 M5 unter http://www.e34m5euro2.de

  9. #69
    Ganz neu hier... Benutzerbild von j._frank
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    Zitat Zitat von Kons
    Es gibt nicht nur verschiedene TSN sondern auch unterschiedliche HSN, weil die M GmbH erst als "BMW Motorsport" und dann als "BMW M" aufgetreten ist:
    Hallo Konstantin!
    Stimmt, war beim M8 auch so. Störte aber nicht weiter, da alle 850CSi absolut identisch sind (5,6-Liter-V12 / 280 kW / 6-Gang-Schaltgetriebe).



    Nach Deiner Liste:
    Zitat Zitat von Kons
    M5 3.6 TSN:304 HSN:0575
    M5 3.6 TSN:306 HSN:0575
    M5 3.8 TSN:307 HSN:0575
    M5 3.8 TSN:302 HSN:7909
    M5 tou TSN:304 HSN:7909
    gibt es somit folgende M5-E34-Varianten:

    ...| .HSN | TSN | Antrieb | Leistung
    ---|------|-----|---------|--------------------------
    1. | 0575 | 304 | 3,6 -S5 | 232 kW / 316 PS
    2. | 0575 | 306 | 3,6 -S5 | 232 kW / 316 PS
    3. | 0575 | 307 | 3,8 -S5 | 250 kW / 340 PS
    4. | 0575 | 307 | 3,8 -S6 | 250 kW / 340 PS
    5. | 0575 | 302 | 3,8 -S5 | 250 kW / 340 PS
    6. | 7909 | 302 | 3,8 -S6 | 250 kW / 340 PS
    7. | 7909 | 304 | 3,8 -S5 | 250 kW / 340 PS (Touring)
    8. | 7909 | 304 | 3,8 -S6 | 250 kW / 340 PS (Touring)
    (-S5 = 5-Gang-Schaltgetriebe / -S6 = 6-Gang-Schaltgetriebe)

    Welchen Unterschied gibt es denn zwischen 1. und 2. (TSN 304 und 306 mit HSN 0575) ???

    Die unterschiedlichen Bereifungen und die Nürburgring-Version mal aussen vor gelassen, geht es also jetzt schon um 8 verschiedene Autos !!!


    Gruss Jürgen

  10. #70
    Lila-Metallic rulz ;-) Benutzerbild von Chewbacca
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    Fahrzeug: E34 M5 3.8l, VW Corrado G60 Excl., C320 CDI und nen Flachkäfer :)
    Eintrag Nr. 4 kann - glaube ich - herausfallen, da die 7909 die "neuere" Schlüsselnummer ist und es unter der 0575 keinen originalen 6Gg 3.8l geben sollte.
    Gruß,
    Tobias

  11. #71
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    Zitat Zitat von mirkonahrwold
    Also, wenn ihr nen Radler zum Feierabend trinkt, dann kommt ihr aus südlicheren gefilden. Ist zwar ganz schön weit (Ich komme aus der Gegend zwischen Bielefeld und Hannover) Aber das heisst für mich nichts. ich komme gerne mal vorbei.
    Aber zurück zum thema.....

    Hallo Mirko,
    und warum kommst du dann nicht nach Hanburg gefahren?
    Aber pass bitte auf, es besteht Suchtgefahr. Ich komme schon fast nicht mehr ohne die Jungs und Mädels aus


    MfG Andrew

  12. #72
    Fast ein Crack! ;) Benutzerbild von mirkonahrwold
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    Fahrzeug: e34-M5Touring

    Aktueller Zwischenstand nach 22 Tagen

    Aktuell haben wir die 50er Grenze überschritten

    davon
    18 x M5 E34 3,6l
    21 x M5 E34 3,8l
    5 x Umbau 3,6l
    3 x Umbau 3,8l
    3 aus der Ebay-Auktion noch unbekannt.
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  13. #73
    Alter Hase!! Benutzerbild von M5-Tim
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    Fahrzeug: M5 E34 3,6 / 325i E30 / 525i E34 Touring
    Ich glaub nur, das für jeden Motortyp 50 gesucht sind, oder?
    Wenn nicht wäre das natürlich super, aber normalerweise ist das so.


    MfG Tim

  14. #74
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    Zitat Zitat von M5-Tim
    Ich glaub nur, das für jeden Motortyp 50 gesucht sind, oder?
    Wenn nicht wäre das natürlich super, aber normalerweise ist das so.
    MfG Tim
    Denke ich auch. Werde heute alle mir bekannten Hersteller anschreiben. Dann müssen wir auf die Reaktion warten.
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  15. #75
    Alter Hase!! Benutzerbild von S38 Matze
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    Fahrzeug: E30 Cabrio mit S38 B 38 Motor und einen Firmenwagen
    Dann sind es ja zur Zeit 23 X 3,6 Liter und 24 X 3,8 Liter.

    Hoffentlich bekommen wir die gewünschte Zahl zusammen, wäre sonst ja mehr als dumm.



    gruß Matze

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