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Thema: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

  1. #16
    Alter Hase!!
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Was vielleicht nicht bei allen Nutzern bekannt ist...?..es gibt hier im Forum eine Ignorier-Funktion was dann heißt, das man die gewählten Beiträge gar nicht erst sieht....
    ob und/oder bzw wie man diese Funktion nutzen möchte, muss natürlich jeder für
    sich selbst entscheiden....aber was man nicht sehen will, sieht man dann nicht mehr....
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    Geändert von m5tourreg (21.10.2019 um 18:52 Uhr)
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  2. #17
    Chef-Postingschinder ;-)))
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    und hiermit mache ich mein Versprechen war:
    http://www.e34m5.de/board/showthread...212#post120212

  3. #18
    der Turbinator Benutzerbild von ofenheizer
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Heute wurde abgeholt. Schon ein ganz hübsches Fahrzeug. Klingen tut der auch so schon ziemlich gut und ein wenig rotzig.
    Leerlauf schwankt bisschen, stellenweise so sehr, das er aus geht..
    Bei Interesse kann ich ja hin und wieder mal ein paar Updates da lassen, wie es mit dem Wagen so weiter geht. Da würde ich dann aber ein neues Thema erstellen.

    PS: parallel geht es mit dem M natürlich auch weiter. Aktuell werden die Türen eingestellt..kniffliges Unterfangen.
    Suche: Türverkleidung ohne Holz in schwarz, Rest ist egal
    Astra F sei dank, kann ich mich um die BMWs kümmern..

  4. #19
    der Turbinator Benutzerbild von ofenheizer
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Ein kleiner Statusbericht auch hier. Die ganze Elektrik flog raus, ebenso Vergaser und Ansaugbrücke. Nun steckt eine BMW Brücke für Doppelvergaser dran und daran 2x 40er Weber. Die Kompression wurde gemessen und lag bei 11-12bar, es wurden die Ventile eingestellt. Im Kopf sieht es echt noch sehr sauber aus, die 127tkm würde ich ihm abkaufen.
    AU würde er auch ohne Kat locker bestehen, CO war bei 0,7%. Synchronisiert habe ich nach Weber Handbuch und später noch mit Uhren. So schlecht lag ich da garnicht vom Gefühl, aber eine präzise Synchro. scheitert an Zylinder 3 der hat permanent 0,04 bar mehr Unterdruck als der vierte.
    Es wurde abgesprüht und die Bedüsung quer getauscht, aber dies brachte keinen Unterschied.
    Mit den Weber fährt er sich deutlich besser, als mit der Pierburg-Krücke davor. Nur mit Trichtern ist der schon ziemlich laut, mit K&N auch noch ziemlich präsent, aber vertretbar
    Da durch den Virus eh gerade alles zu hat, was man zum Zulassen bräuchte, hab ich weitere Arbeiten am 3er vertagt. Ich hab genug am M zu tun und in 2 Monaten ist er offiziell Oldie.
    Geändert von ofenheizer (26.04.2020 um 16:09 Uhr)
    Suche: Türverkleidung ohne Holz in schwarz, Rest ist egal
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  5. #20
    der Turbinator Benutzerbild von ofenheizer
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Hier mal eine kleine Momentaufnahme
    Name:  84A2E9C7-9687-434C-8D2A-7840CDCF5D2C.jpg
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