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Thema: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

  1. #1
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    EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Hi Zusammen,

    Ich fahre seit 4 Jahren meinen geliebten M5T BL01776, ca. 5'000 Km im Jahr, nur Sommer natürlich. Riesen Spass!
    Als ich das Auto gekauft hatte, habe ich alle 4 EDC Dämpfer bei Nagengast überholen lassen und seitdem funktioniert das System einwandfrei.

    Nun muss ich euch aber fragen: ich merke kaum Unterschied zwischen Position P und Position S. Egal ob normal Fahrverhalten oder wenn ich "ein bisschen Gas" in den Kurven gebe..
    Was meint Ihr?
    Ist es normal oder muss man ein "deutliches" Unterschied spürren können?
    Habt Ihr das gleiche Gefühl?
    Oder muss ich auf einer Rennstrecke fahren?

    Danke im Voraus für eure Antworten und Gruss aus der Schwiiiz!

    Philipp

  2. #2
    der Turbinator Benutzerbild von ofenheizer
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Wenn man dem Checker damals auf DMAX glauben schenken darf, sollte man das deutlich spüren. Gibt es noch bei youtube.
    Suche: Türpappen Siamgrau

  3. #3
    Chef-Postingschinder ;-)))
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Was macht eigentlich P ? S ist Sport, aber P ?
    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute)

    Haftungsausschluss: Alle gemachten Aussagen stellen lediglich die Sichtweise des Autors anhand der vorliegenden Informationen dar. Der Autor übernimmt keinerlei Haftung für die Befolgung gemachter Ratschläge und Hinweise. Jeder Halter ist für die Sicherheit seines Fahrzeuges vollumfänglich selbst verantwortlich und handelt somit immer eigenverantwortlich.

  4. #4
    Alter Hase!!
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Zitat Zitat von COB Beitrag anzeigen
    Was macht eigentlich P ? S ist Sport, aber P ?
    -
    Irgendwo wird das ja genau beschrieben und definiert sein, im TIS ? Grundwerte / Dämpfer ?
    Vielleicht schreibt hier auch nochmal jemand der sich mit der Materie gut auskennt ?
    Bis dahin.....
    S = Sport > das adaptive EDC System geht in eine feste Einstellung für sportliches fahren.
    P = Program > das EDC-System passt sich über die Sensoren in Sekundenschnelle an
    die jeweilige Fahrsituationen an, d.h. Lenkwinkel, Geschwindigkeit und Fahrbahn.

    Der Unterschied wird von vielen kaum wahrgenommen, sollte aber einer sein wenn noch alles frisch ist und gut und fehlerfrei funktioniert.
    Selbst habe ich den Unterschied eigentlich ,deutlich‘ am besten gemerkt bei der
    Teilnahme an der ,E34 M5 tour de Alpes‘. Das war schon ein Unterschied wenn man von einer Alpenpassfahrt in eine Dorfdurchfahrt kam, mit schlechtem Pflaster oder gar Kopfsteinpflaster. Dann wurde aber ganz schnell von S auf P gewechselt.

    Zu beachten ist vielleicht noch > bevor das adaptive System bzw die Dämpfer
    ganz am Ende sind, geht das System in die „S“ Stellung und bleibt da,
    DANN gibt es natürlich keinen Unterschied mehr

    Wenn man ,normal‘ fährt sollte man bei schlechten Straßen und Asfaltschäden einen Unterschied merken, bei guten Straßen und bis 100 km dann vermutlich eher weniger ???
    Geändert von m5tourreg (09.09.2019 um 12:04 Uhr)
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  5. #5
    Alter Hase!! Benutzerbild von hitchhiker5
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Ich hatte meines damals auch in Polen überholen lassen und war ehrlich gesagt enttäuscht von dem nicht wirklich spürbaren Unterschied. Als ich den Wagen verkauft habe, sagte mir der Käufer (ein Youngtimerhändler) daß ebenfalls bei seinen 3 weiteren M5T er keinen Unterschied spüren würde - alles überholte Dämpfer von Nagengast. Vielleicht gibt es hier ja noch Leute die original Boge Dämpfer fahren und nicht fertig sind. Ob es bei Nagengast immer alles so läuft wie geplant, keine Ahnung.

    Die einzige Ausnahme war ein 540 eines Schrauberfreundes der das EDC ab Werk hatte, von Nagengast regeneriert. Der Wagen hatte als ich mitgefahren bin einen Defekten Beschleunigungssensor. Er war im Vergleich zu meinem M5 bretthart. Sensor getauscht und alles war SEHR komfortabel. Bei diesem Auto besteht definitiv ein Unterschied in den Schalterstellungen.

    Was man mal austesten kann sind die Ventile über INPA anzusteuern. Jedes einzelne geht separat. Dann weiß man wenigstens ob die noch schalten.

  6. #6
    angehender Schrauber ? Benutzerbild von bikerchris
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Die elektrischen Stellglieder sollten bei einer Überholung durch die Firma geprüft werden, zumindest würde ich es so handhaben,wenn ich gewerblich tätig wäre. Die Stellung "S" macht eigentlich nur die Bodenventile zu, dadurch wird die Dämpfung deutlich strammer, ohne funktionierende Ventile, ergibt das EDC keinen Sinn.

    Gruß Chris

  7. #7
    Crack!! Benutzerbild von klaus
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Hallo Leute

    Also ich muss sagen , bei Stellung b wenn ich zum Beispiel über eine Bahnübersetzung mit mehreren Gleisen fahre ist er auf alle Fälle Weicher; als im S Modus , ok !!
    Probiert das mal mehrmals ����.
    Ebenso Straßen mit Kopfsteinpflaster oder Schlechten Asphalt Straßen !
    Wenn Ihr da einen Spürbaren Unterschied merkt dann wisst Ihr; Ahaaaaa da ist tatsächlich was ��100%

    Lg Klaus

  8. #8
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Hallo zusammen,

    die Restaurierung alter Dämpfer wird ja nicht einfacher!
    Ich habe meine leider schon 2002 ausgebaut und leider entsorgt wusste damals noch nicht wie wichtig die mal werden könnten.
    Jetzt würde ich gerne wieder auf Original zurück bauen. habt Ihr evtl. mal ein paar Tips wo ich fündig werden könnte?
    passen evtl. auch andere vom E32 oder andere E34 außer M5 usw.
    Mit den normalen Dämpfern Koni Bielstein usw ist das Auto hinten viel zu tief und vom Fahrkomfort gar nicht zu sprechen.
    Wäre euch für Tipps echt dankbar.
    Viele grüße an alle Gleichgesinnten!

  9. #9
    Alter Hase!! Benutzerbild von hitchhiker5
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Die vorderen vom e32 dürften mechanisch passen, die Abstimmung ist vermutlich anders. Die hinteren passen nur vom e34. Immer mal wieder die Augen offen halten in der Bucht, eBay Kleinanzeigen usw.

    Wenn man aber auch mal in anderen Foren mitliest, ist nicht alles so top bei der Regeneration der Dämpfer. Schau mal im M5Board rein, da hat jemand mit Nagengast ziemlichen Ärger gehabt, weil seine Dämpfer total aus der Norm liefen.

    Als ich meine neu regenerierten eingebaut hatte, war ich voller Erwartung wie der Unterschied sich zwischen S und P anfühlt, hab aber nicht viel gemerkt.

    Rückblickend würde ich wohl eine neues KW Fahrwerk kaufen, wenn es nur ums Fahrverhalten geht. Originalität mal außen vor.

  10. #10
    Inventar der e34m5.de Benutzerbild von AndrewM5Winkelhock
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Zitat Zitat von Scaniadiesel Beitrag anzeigen
    Mit den normalen Dämpfern Koni Bielstein usw ist das Auto hinten viel zu tief und vom Fahrkomfort gar nicht zu sprechen.
    Wäre euch für Tipps echt dankbar.
    Viele grüße an alle Gleichgesinnten!
    Hallo,
    welche federnhast du hinten verbaut? Doch hoffentlich welche ohne Niveau.

    Beim 3,6ltr. sind die Dämpfer nur im M5 verbaut, die Anschlüsse sind anders. Wie es beim EDC aussieht weiß ich leider nicht.

    MfG Andrew

  11. #11
    Chef-Postingschinder ;-)))
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Bei einer Limo hat es ja wenigstens noch Alternativen. Die könnte man auch komplett auf M-Technic zB aus dem 35i umbauen. Dicke Stabis dazu und das sollte laufen.
    Für den Touring könnte man auch auf die normalen Federbeine (inklu. Niveau) der nicht Ms umbauen. Aufs EDC müsste man dann aber wohl verzichten.
    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute)

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  12. #12
    angehender Schrauber ? Benutzerbild von bikerchris
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Federbein E32 zu E34m5 passt nicht, die Radnabe ist auch anders(schmäler und keine Passbolzen für die Bremsscheibe)

    Gruß Chris

  13. #13
    Chef-Postingschinder ;-)))
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Die Federbeine der VA des E32 und E34 sind absolut identisch und das über alle Motorisierungen, solange kein EDC verbaut ist.
    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute)

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  14. #14
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Zitat Zitat von COB Beitrag anzeigen
    Die Federbeine der VA des E32 und E34 sind absolut identisch und das über alle Motorisierungen, solange kein EDC verbaut ist.
    Dann schau dir mal bitten den Titel des Beitrages an.

    MfG Andrew

  15. #15
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    EDC Dämpfer E34 M5 3.8 -
    Prospekt Modelljahr 1995 >
    Seite 3 unten > Ein Höchstmaß an Fahrdynamik und.......>
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    - Nürburgring Fahrwerkspaket, Schalterstellung P / S
    -
    http://www.e34m5.de/board/showthread...odelljahr-1995
    Geändert von m5tourreg (28.10.2019 um 00:31 Uhr)
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