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Thema: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

  1. #151
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Zitat Zitat von JayJay Beitrag anzeigen
    Eigentlich sollte es doch reichen einen Spritfilter zu verbauen ?
    Das ist die Frage...

    Aber BMW baut auch nicht ohne Grund 2 Filter in den 540i. Beim alten V12, dem M70 gab es auch 2 Filter. (und sogar 2 Pumpen)

    Aber den E38 Filter will ich nur ungern verbauen. Da mir das so nicht wirklich gefällt.
    Ammi´s sind wie Russen, nur mit Westgeld...!

  2. #152
    der Turbinator Benutzerbild von ofenheizer
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Zitat Zitat von Hatscho28 Beitrag anzeigen
    Ja, das kann durchaus sein. Aber was mich so stutzig gemacht hat war, das es nur bis zum ABS eine dickere Leitung ist. Ab dem ABS Block sind dann alle Leitungen die zu den Rädern gehen dann wieder gleich.
    Irgendwie versteh ich das nicht so wirklich. Aber du wirst Recht haben, das es mit dem Druck zu tun hat.
    Ich stand heute vor dem Motorraum eines Astra K. Auch bei dem war es ersichtlich. Es gehen zwei dickere und zwei dünnere Leitungen in den ABS Block.
    Wäre nur die Frage wie der Druck vorher geregelt wird, sonst würde ja der höhere Druck für vorne in der Leitung für hinten flöten gehen..
    Muß man sich mal die Arbeitsweise eines BKV angucken.
    Suche: Türpappen Siamgrau

  3. #153
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Du meinst die Arbeitsweise des HBZ, oder?
    Der BKV funktioniert mit Unterdruck des Motors. Der hat 2 Seiten die mit einer Membran von einander getrennt sind. Auf einer Seite herrscht normaler Luftdruck, auf der anderen Seite ist der Unterdruck vom Ansaugen des Motors.
    Wenn du die Bremse tritt´s dann öffnet sich die Membran und der "Überdruck" verstärkt dann die Kraft deines Fußes!
    (das war jetzt nicht wissenschaftlich, aber ich hoffe du konntest trotzdem Folgen)

    Der HBZ funktioniert auch rel. einfach.
    Ein Bolzen schiebt Flüssigkeit in die Leitungen die zum ABS führen...
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  4. #154
    Alter Hase!! Benutzerbild von hitchhiker5
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Vielleicht hängt es mit dem Verhältnis der Fläche des druckgebenden Kolbens (HBZ) zu den Druck erhaltenden Kolben (Bremssättel) zusammen, die durch das ABS ja quasi gepulst werden um das blockieren zu verhindern? Ich meine inwieweit die Flüssigkeitssäule reagiert? Verständlich ausgedrückt? Ich weiß, klingt nach Quark.....

  5. #155
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Für mich klingt nichts nach Quark...

    Ich finde nur krass, das das noch niemandem Aufgefallen ist, und niemand eigentlich weiß warum das so ist.

    Ich muss ja eh die 6mm Leitung verbauen, was ich natürlich auch mache, mich hätte es nur interessiert warum das so gemacht wurde....

    Ich dachte immer ich hab die Technik im ganzen Auto verstanden, aber kuhl zu sehen das es doch noch "Geheimnisse" gibt.
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  6. #156
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Beim Benzinfilter hab ich mich dann doch für den E34M5 Filter entschieden. Da nach einigen Recherchen meines Teilehändlers rauskam das am Ende der Bauzeit auch der 540i einen einzelnen Filter bekam. Der war aber etwas kleiner als der vom M5.


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    Hier mal der Vergleich zum 750i E38 Filter.
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    Passt deutlich besser.
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  7. #157
    Alter Hase!!
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    den dicken Filter haben zb die M50 Motoren ....

  8. #158
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Ja, der Filter wurde auch bei vielen anderen nicht BMW verbaut. Aber wenn er 340PS versorgen kann, wird´s auch für 326PS reichen...
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  9. #159
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Weiter ging es am Touring mal wieder mit ein paar neuen Teilen. Passt alles ganz gut... Keine Basteleien nötig!
    Kühler und Kondensator sind vom 540i. Kleine Info der Kondensator ist maßlich gleich zu dem vom 518i. Vermutlich sind alle Kondensatoren am E34 gleich.

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