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Thema: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

  1. #76
    Alter Hase!! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Was soll ich auf die Endposition setzen?

    Also, wenn der Wandler dann länger ist, ist auch die Getriebeglocke länger. Dann ist auch das Getriebe länger, dann rückt auch der Anschluss der Hardyscheibe an eine andere Position. Dann ist der Halter an einer anderen Position sowie der Anschluss der ATW.
    Oder hab ich da was verdreht?
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  2. #77
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Zitat Zitat von Hatscho28 Beitrag anzeigen
    Ich dachte immer das das 5HP30 vom V8 nicht gleich ist mit dem 5HP30 aus dem V12. Die Glocken sollen da wohl anders sein.
    Natürlich sind die Glocken unterschiedlich. Der V8 hat 90° Zylinderwinkel, der V12 60° Zylinderwinkel.

    Bei den Schaltgetrieben passen die S6S 420G ( erst mit den 420G ist der Getriebetyp definiert, S6S heißt Schalt/6Gang/Schongang) nur auf die V8 Motoren.
    Der V12 hat, und das auch nur beim 8ter, das S6S 560G Schaltgetriebe. Und ist ein Monster gegenüber dem S6S 420G.

    Wie das bei den Automatikgetrieben aussieht weiß ich leider nicht. Aber auch da würde ich mich im e32-Lager umschauen.

  3. #78
    Alter Hase!! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Danke gosch für die Bestätigung der Infos die auch ich hatte.

    Mit dem E32 muss ich mal sehen, meines Wissens nach gab es da nur ein 4-Gang Automaten am V12. Das ist maßlich auch anders als das 5 Gang vom E38.
    Aber ich werd schon eine Lösung finden, hab da schon was im Kopf.

    DANKE für eure schnelle und gute Hilfe!
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  4. #79
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Zitat Zitat von gosch Beitrag anzeigen
    Natürlich sind die Glocken unterschiedlich. Der V8 hat 90° Zylinderwinkel, der V12 60° Zylinderwinkel.
    Was ja auch einen signifikant großen Einfluss auf die Baulänge hat.
    Geändert von COB (21.09.2019 um 15:58 Uhr)
    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute)

    Haftungsausschluss: Alle gemachten Aussagen stellen lediglich die Sichtweise des Autors anhand der vorliegenden Informationen dar. Der Autor übernimmt keinerlei Haftung für die Befolgung gemachter Ratschläge und Hinweise. Jeder Halter ist für die Sicherheit seines Fahrzeuges vollumfänglich selbst verantwortlich und handelt somit immer eigenverantwortlich.

  5. #80
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Zitat Zitat von COB Beitrag anzeigen

    Zitat Zitat von gosch Beitrag anzeigen
    Natürlich sind die Glocken unterschiedlich. Der V8 hat 90° Zylinderwinkel, der V12 60° Zylinderwinkel.
    Was ja auch einen überaus großen Einfluss auf die Baulänge hat.
    Wenn Du mal nicht immer das letzte Wort hast. Sehr, Sehr nützlich und hilfreich Dein Beitrag. Wie wärs mal mit´nem Foto vom Stabi des 540iA, (Wegen der Ausbauchung)oder ist der nicht Rostfrei? .



    Ich muss mich entschuldigen für diesen OT-Beitrag, aber ich konnte nicht anders.
    Geändert von gosch (21.09.2019 um 13:30 Uhr)

  6. #81
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Ja was hat denn die anordnung der befestigungslöcher an der getriebeglocke mit der gesamtlänge des getriebes zu tun ? Darauf abzustellen bzgl der varianten des 5hp30 war völlig nutzlos, das stimmt.

    Der stabi hängt unterm kombi und da hängt er gut und ja der ist rostfrei, weil erst vor ner weile nigelnagelnew von bmw geholt.
    Geändert von COB (22.09.2019 um 01:17 Uhr)
    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute)

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  7. #82
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Also ein Foto vom Getriebehalter 540iA und die Position an der Karosse davon wäre recht hilfreich. Auch der Vergleich zwischen dem 5hp30 aus dem E34 im Vergleich zum 5hp30 aus dem E38 wäre ideal um festzustellen welcher Halter und welche Kardanwelle da passen könnte.

    Alles andere ist eigentlich nur Gesappel....
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  8. #83
    Alter Hase!! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Also der Getriebehalter vom E38 passt wie schon erwartet überhaupt nicht. Also wie die Motorhalter nicht zu gebrauchen.

    Was auffällt das auch der Halter vom E38 gebogen ist, so das die letzte Schraube des Halters bündig mit dem Ende vom Getriebe ist. Die 2. Schraube des Halterst ist dann wieder vorverlegt Richtung Motor.
    Die Halter die ich alle von diversen E34 habe sind alle so aufgebaut das das Ende des Getriebes mittig auf dem Halter sitzt. Daher muss ich mal schauen was es sonst noch so für Halter gibt.

    Ich hoffe man kann meinen Gedanken folgen...

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  9. #84
    der Turbinator Benutzerbild von ofenheizer
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Kannst du Aluschweißen? Dann kannst du vielleicht aus zweien, einen machen?
    Suche: Türpappen Siamgrau

  10. #85
    Alter Hase!! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Hey Gregor,
    ich kann es leider nicht, aber ich kenne jemanden der es kann. Ist mir persönlich aber ein bisschen zu viel "Pfusch". Das wäre die aller aller aller letzte Lösung für mich.
    Ich würde glaub ich eher noch einen Halter selbst schmieden, bevor ich da was zusammenbraten lassen würde.

    Bin aber einer Lösung auf der Spur.

    Danke trotzdem für deine Tipps! Bin über jeden Gedanken froh...
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  11. #86
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Zitat Zitat von ofenheizer Beitrag anzeigen
    Dann kannst du vielleicht aus zweien, einen machen?
    Oder man könnte doch aber auch etwas aus dem BMW Teileregal nehmen... würde die Sache doch etwas einfacher machen.
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  12. #87
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Zitat Zitat von COB Beitrag anzeigen
    Oder man könnte doch aber auch etwas aus dem BMW Teileregal nehmen... würde die Sache doch etwas einfacher machen.
    Wenn du jetzt noch mit ner Teilenummer von dem Teil das da passt aufwarten könntest, hätte dein Post auch einen Sinn gehabt...
    Geändert von Hatscho28 (24.09.2019 um 06:33 Uhr)
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  13. #88
    Alter Hase!! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Da sich der selbst ernannte "Spezialist" leider nicht mit der passenden Teilenummer gemeldet hat, hab ich mich mal selbst gekümmert...

    Leider musste ich auch auf andere Motorlager umstellen, damit es überhaupt funktionieren kann. Morgen kommt der Test dann weiß ich ob sich die Investition gelohnt hat.

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  14. #89
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    Also die Investition in die Teile hat sich mehr als gelohnt! Die Teile passen, und sie wie gemacht für den E34.

    SITZT , WACKELT und HAT LUFT!

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  15. #90
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    Auch der Getriebehalter ist wie für den E34 gemacht!

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