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Thema: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

  1. #1
    E34M5.de Board User
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    B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Hallo Forum!
    Ich habe mir leider vor kurzem die Zündkabel von Zylinder 1&2 beim Aufsetzen des Deckels nach dem Ventilspiel kontrollieren abgequetscht. Der Motor lief anfangs problemlos, deshalb ist es mir nicht aufgefallen. Nach 500km Autobahn am WE hat sich aber jetzt der heiße Deckel durch die Isolation geschmolzen und Kurzschlüsse verursacht.
    Ich habe die Kabel erst mal provisorisch geflickt, der Motor läuft aber immer noch nur auf fünf Pötten.
    Diverse Fragen:
    - Gibts die Kabel einzeln?
    - Wo führen die Kabel eigentlich hin? Hatte heute nicht genug Zeit, sie verschwinden in der Plastikbox mit der DME..
    - Was geht durch einen Kurzschluss am ehesten kaputt? Tips für Messungen wären grandios.

    Danke!
    Jan

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  2. #2
    Alter Hase!! Benutzerbild von hitchhiker5
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Wenn ich das richtig in Erinnerung habe gibt es die nicht einzeln... sondern sind Teil des Motorkabelbaumes...

    ggf. weiß aber jemand hier, wie man das retten kann.

  3. #3
    Crack!!
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Sind die geschirmt ? Wenn nicht, dann kann man das mit nem Stück gleichwertiger Leitung flicken, Schrumpfschlauch drüber und gut. Andernfalls, den Kabelbaum auftrennen und von Anfang bis Ende mit passender Leitung ersetzen. Das sind doch die Ansteuerungen der Einzelzündspulen, oder ?

    PS: Mein letzter Preis für den Kabelbaum DME ist 657,38 € Netto.

  4. #4
    Der Weg zum Profi...
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Das sieht nicht schön aus, das hat wohl doch ordentlich gefunkt. Eventuell kann der Kurzschluss auch die Endstufentransistoren in der DME getötet haben, das würde dann erklären wieso er nur noch auf 5 Zylinder läuft.

  5. #5
    ...wird schon wieder
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    mir hat mal eine zündspule an der seite rausgefunkt und diverse kabel zerschossen.
    hab einen kabelbaum aus einem schlachter da. meld dich bei interesse... 250 € plus versand.

  6. #6
    E34M5.de Board User
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Hallo Leute,

    danke schon mal für die Beiträge! Die Kabel sind nicht geschirmt und recht leicht zu flicken, das ist nicht das Problem. Vermutlich hat jedoch der Kurzschluss irgendwas "weiter vorne" zerstört, sonst würde er ja jetzt wieder auf allen Zylindern laufen.

    Ich verstehe also richtig, dass die Kabel direkt in die DME führen? Hat zuuuufällig jemand im Raum München so ein Ding für nen 3.8er leihweise da, um zu prüfen, ob es wirklich daran liegt, oder irgendwelche Messwerte als Referenz?

    Danke und Grüße!

  7. #7
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Also, hier unter Tips, Tricks gibt es einen Schaltplan als PDF http://www.e34m5.de/board/showthread...l-Motronic-3-3

    der Plus kommt direkt vom Zündanlassschalter auf der grünen Leitung. Bitte messen ob noch an kommt, bei Zündung an. Wenn nicht, in dieser Richtung weiter suchen.
    Die Motronik schaltet nur die Masse (schwarze Leitung) durch, deshalb, ob Masse durch Motronik oder durch geklemmten Deckel, dürfte der Motronik nichts anhaben.
    Leitung zur Motronik kann aber dennoch am Stecker X11 (der Motronikstecker) geprüft werden:
    Klemme 23 = Masse Spule 2
    Klemme 24 = Masse Spule 3
    Klemme 25 = Masse Spule 1
    Klemme 50 = Masse Spule 4
    Klemme 51 = Masse Spule 6
    Klemme 52 = Masse Spule 5
    Viel Glück

    PS kannst ja mal zum Test, Batterieplus direkt auf die Zündungsleitung, der Zündspule geben. Ob er dann auf allen 6 Zylinder läuft. Die dritte Leitung am Stecker ist Braun und die Masse von der Hochspannungsseite.
    Geändert von gosch (03.05.2018 um 18:56 Uhr)

  8. #8
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Doppelpost

  9. #9
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Zitat Zitat von gosch Beitrag anzeigen
    Also, hier unter Tips, Tricks gibt es einen Schaltplan als PDF http://www.e34m5.de/board/showthread...l-Motronic-3-3

    der Plus kommt direkt vom Zündanlassschalter auf der grünen Leitung. Bitte messen ob noch an kommt, bei Zündung an. Wenn nicht, in dieser Richtung weiter suchen.
    Die Motronik schaltet nur die Masse (schwarze Leitung) durch, deshalb, ob Masse durch Motronik oder durch geklemmten Deckel, dürfte der Motronik nichts anhaben.
    Leitung zur Motronik kann aber dennoch am Stecker X11 (der Motronikstecker) geprüft werden:
    Klemme 23 = Masse Spule 2
    Klemme 24 = Masse Spule 3
    Klemme 25 = Masse Spule 1
    Klemme 50 = Masse Spule 4
    Klemme 51 = Masse Spule 6
    Klemme 52 = Masse Spule 5
    Viel Glück

    PS kannst ja mal zum Test, Batterieplus direkt auf die Zündungsleitung, der Zündspule geben. Ob er dann auf allen 6 Zylinder läuft. Die dritte Leitung am Stecker ist Braun und die Masse von der Hochspannungsseite.
    Super, das hilft weiter - vielen Dank!!
    Werde berichten.

  10. #10
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Soo: Heute mal gemessen: Bei Zylinder 1 hat das grüne Kabel Masseschluss. Kurzerhand durchgezwickt und auf Batterie gelegt, nun läuft er wieder auf allen Zylindern. Der Masseschluss kommt aber scheinbar nicht aus dem Kabelbaum. Im Schaltplan hängen alle "grünen Kabel" (=15) zusammen..
    Komisch..

  11. #11
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    So, der Fehler ist gefunden: Im Motronik-Stecker hatte es auch noch mal geschmort, da war die Brücke.
    Krass irgendwie, durch so einen kleinen Fehler kann einem ja die ganze Karre abfackeln..
    1000 Dank jedenfalls ans Forum und insbesondere Gosch!

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    Eine Frage noch: Weiß wer für was diese Steckverbindung ist?
    Liegt bei mir so lose in der Motronik-Box. Am Auto funktioniert aber alles, daher wollte ich das nicht auf Verdacht zusammenstecken, mir reichts grade mit Kurzschlüssen..
    Danke

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  12. #12
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    AW: B38: Zündspulen-Zuleitungskabel tauschen?

    Du sagst es, das kann sehr böse enden. Ich weiß nicht was du nun alles ersetzt hast, aber ich würde jetzt einmal davon ausgehen dass quasi Überall diese Kabel überhitzt haben könnten. Folglich würde ich zwischen Zündspulen und DME die Leitung über die gesamte Länge erneuern und ebenfalls auch alle im selben Kabelstrang liegenden Leitungen. Das hat sich ja nun alles stark erhitzt und ist an der schwächsten Stelle durchgebrannt. Dies bedeutet aber auch dass es noch weitere Stellen geben kann, vor allem bei Knicken oder Steckverbindungen, die ebenfalls sehr heiß wurden aber halt nicht komplett durchgebrannt sind. Ebenfalls können die benachbarten Leitungen auch dünneren Querschnitts sein und dadurch schneller zusammen geschmolzen sein als die Zündleitungen. Fazit, ich würde diesen Teil des Kabelstrangs komplett erneuern.

    Zur Steckverbindung: Schwarz/Geld wird z.B. beim Zündschloss auf Stellung "Starten" benutzt und geht dann zum Starter-Relais und weiter zum Starter. Je nach Ausstattung z.B. mit oder ohne EGS, ist es normal dass diese Kabel in der Motronik-Box nicht angeschlossen sind. Die eine Seite scheint ja zusammen mit dem dicken Kabelstrang in die Motornik-Box zu kommen. Wenn man weiß wo die andere Seite hingeht, könnte das eventuell mehr Klarheit bringen.
    Geändert von Induleo (07.05.2018 um 13:35 Uhr)

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