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Thema: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

  1. #1
    E34M5.de Board User
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    Fahrzeug: E34 M5 3.8 / Audi C5 1.8T

    Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Hallo S38-Gemeinde,

    endlich darf ich mich auch dazu zählen. Mein erstes eigenes Fahrzeug war ein e30 318i. Und ich habe davon geträumt einen S38B38 in diesem Fahrzeug zu haben

    Jetzt habe ich einen S38, aber nicht in einem e30. Sonder in einem M5, welcher im Januar 1993 das erste Mal Nummernschilder trug.
    Vielleicht kennt der ein oder andere meinen M5, da sein Vorbesitzer (mein Chef ) auch in diversen Foren unterwegs war/ist.

    Kurz zu mir: Nils, 32 Jahre, aus der Nähe von Peine. Beruf: Dipl.-Ing. in der Entwicklung eines Fahrzeugherstellers in der Nähe.

    Zurück zum Fahrzeug:
    Das Fahrzeug hat (nach Tacho) jetzt eine Laufleistung von 141.934km. Und die folgende Ausstattung:
    Typ-Code HC91

    Typ M5 (EUR)

    E-Baureihe E34 ()

    Baureihe 5

    Bauart LIM

    Lenkung LL
    
Türen 4

    Motor S38

    Hubraum 3.80
    
Leistung 255

    Antrieb HECK

    Getriebe MECH

    Farbe DAYTONA-VIOLETT METALLIC (283)

    Polsterung SILBERGRAU STOFF M5 (0476)
P
    rod.-Datum 1992-12-07


    Sonderausstattung

    Nr. Beschreibung
    
216 SERVOTRONIC

    240 LEDERLENKRAD

    302 ALARMANLAGE

    303 INNENRAUMSCHUTZ/NEIGUNGSALARMG

    339 SHADOW LINE

    459 SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY

    499 KOPFSTUETZEN IM FOND ELEKTRISCH

    500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG

    528 AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC)
    
534 KLIMAAUTOMATIK
    
540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG

    564 INNENLICHTPAKET

    662 BMW BAVARIA C PROFESSIONAL RDS

    672 CD WECHSLER 6-FACH

    676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM

    686 ANTENNENDIVERSITY
781 LM Rad 9Jx17 auf Hinterachse

    782 NUERBURGRING-FAHRWERKSPAKET


    Klarglas-Blinker und schwarze Niere wurden bereits, durch die Originale ersetzt. Gleiches Schicksal wird auch die 342mm Movit-Bremse VA und dem KW Competition Fahrwerk ereilen. Also wenn wer interesse hat Ich will die Originale wieder rein haben. Beides habe ich zum M5 dazu bekommen.

    Optisch und Komfort-elektrisch sind auch einige kleine Baustellen zu bearbeiten. Aber Motor und Getriebe sind top. Die Kupplung wird wohl neu müssen. Ich konnte es nicht lassen, und habe zwei schwarze Striche auf die Straße malen wollen, und dabei habe ich gemerkt, dass sie rutscht.

    Ich bin selber kein „Vollblut-Schrauber“, daher kann es passieren, dass ich dieses Forum doch mal mit dummen Fragen nerve. Aber „dumme Fragen“ gibt es ja bekanntlich nicht.

    Viele Grüße
    Nils

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  2. #2
    E34M5.de Board User
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    Fahrzeug: S38B38, M30B35 und M50B20

    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Herzlich willkommen.
    aus eigener Erfahrung raus, kann ich dir nur sagen: wart nicht zu lange mit dem bestellen der Kupplung.
    Meine hatte letztes Jahr 12 Woche Lieferzeit. Die ist nur noch sehr schwer zu bekommen.
    Lt. meinem BMW Händler, hat die schon fast den Status "Reil entfallen".
    Und erschreckenicht vor dem Preis.
    Ich habe inkl. ZMS in einer freien Werkstatt 2100 EUR bezahlt, zum Kupplung wechseln


    Zitat Zitat von M5Nils Beitrag anzeigen
    Hallo S38-Gemeinde,

    endlich darf ich mich auch dazu zählen. Mein erstes eigenes Fahrzeug war ein e30 318i. Und ich habe davon geträumt einen S38B38 in diesem Fahrzeug zu haben

    Jetzt habe ich einen S38, aber nicht in einem e30. Sonder in einem M5, welcher im Januar 1993 das erste Mal Nummernschilder trug.
    Vielleicht kennt der ein oder andere meinen M5, da sein Vorbesitzer (mein Chef auch in diversen Foren unterwegs war/ist.

    Kurz zu mir: Nils, 32 Jahre, aus der Nähe von Peine. Beruf: Dipl.-Ing. in der Entwicklung eines Fahrzeugherstellers in der Nähe.

    Zurück zum Fahrzeug:
    Das Fahrzeug hat (nach Tacho) jetzt eine Laufleistung von 141.934km. Und die folgende Ausstattung:
    Typ-Code HC91

    Typ M5 (EUR)

    E-Baureihe E34 ()

    Baureihe 5

    Bauart LIM

    Lenkung LL
    
Türen 4

    Motor S38

    Hubraum 3.80
    
Leistung 255

    Antrieb HECK

    Getriebe MECH

    Farbe DAYTONA-VIOLETT METALLIC (283)

    Polsterung SILBERGRAU STOFF M5 (0476)
P
    rod.-Datum 1992-12-07


    Sonderausstattung

    Nr. Beschreibung
    
216 SERVOTRONIC

    240 LEDERLENKRAD

    302 ALARMANLAGE

    303 INNENRAUMSCHUTZ/NEIGUNGSALARMG

    339 SHADOW LINE

    459 SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY

    499 KOPFSTUETZEN IM FOND ELEKTRISCH

    500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG

    528 AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC)
    
534 KLIMAAUTOMATIK
    
540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG

    564 INNENLICHTPAKET

    662 BMW BAVARIA C PROFESSIONAL RDS

    672 CD WECHSLER 6-FACH

    676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM

    686 ANTENNENDIVERSITY
781 LM Rad 9Jx17 auf Hinterachse

    782 NUERBURGRING-FAHRWERKSPAKET


    Klarglas-Blinker und schwarze Niere wurden bereits, durch die Originale ersetzt. Gleiches Schicksal wird auch die 342mm Movit-Bremse VA und dem KW Competition Fahrwerk ereilen. Also wenn wer interesse hat Ich will die Originale wieder rein haben. Beides habe ich zum M5 dazu bekommen.

    Optisch und Komfort-elektrisch sind auch einige kleine Baustellen zu bearbeiten. Aber Motor und Getriebe sind top. Die Kupplung wird wohl neu müssen. Ich konnte es nicht lassen, und habe zwei schwarze Striche auf die Straße malen wollen, und dabei habe ich gemerkt, dass sie rutscht.

    Ich bin selber kein „Vollblut-Schrauber“, daher kann es passieren, dass ich dieses Forum doch mal mit dummen Fragen nerve. Aber „dumme Fragen“ gibt es ja bekanntlich nicht.

    Viele Grüße
    Nils

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  3. #3
    auf Hasenjagd Benutzerbild von Kons
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    Fahrzeug: '95 M5t,'92 20YM,'87 M3,'14 M5,'15M3,'86 325e

    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Hi Nils,
    was willst Du denn für Fahrwerk und Bremse haben?

    Konstantin
    ... nur tote Motoren werden beatmet....

  4. #4
    E34M5.de Board User
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Vielen Dank für den Tipp. Ich war auch schon online auf der Suche. Das Problem scheint die Druckplatte zu sein

  5. #5
    E34M5.de Board User
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    Fahrzeug: E34 M5 3.8 / Audi C5 1.8T

    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Ich habe mir mal etwas Gedanken gemacht und eine ToDo-Liste geschrieben. Die Reihenfolge gibt nicht unbedingt Rückschluss auf meine Priorisierung. Aber dabei können mir eure Kommentare ja sicher helfen
    - Kupplung "neu" (Scheibe, Druckplatte, Ausrücklager)
    - Rückbau auf originale Bemssättel VA (Die Movit quietscht wie ein bremsender Güterzug -> Ausmerksamkeit bekommt man an jeder Ampel... )
    - Bremsscheiben und Beläge VA & HA (bin noch nicht sicher was ich kaufen soll...)
    - KW Competition raus -> Überholung EDC Nürburgring Fahrwerk in Polen + Domlager usw... und Rückbau auf Original.
    - ESVs erneuern
    - ...

    Optik / Komfort:
    - Himmel hängt -> gebrauchter guter Himmel
    - Radio hat Displayfehler -> Reperatur/Tausch
    - BC beleuchtung ist sehr dunkel
    - Fensterheber hinten reparieren
    - ZV hinten links geht nicht
    - El Kopfstützen vorne reparieren (hinten war es zum Glück nur der Stecker
    - Radio-Antenne suchen

    Ganz langfristig vorm H-Kennzeichen:
    - neue Scheinwerfer, Blinker und Nebelscheinwerfer
    - Neuer Lack für Karosserie und Ventildeckel

    Diese Liste ist natürlich nicht statisch. Feedback ist immer willkommen

    btw: kann mir jemand sagen, wie das EDCplus Stuergerät befestigt ist? Das "hängt" bei mir unbefestigt neben der Batterie unter der Rückbank.

    Thema Rost:
    An der Fahrer Tür unten habe ich schon Rost entdeckt. Wo sollte ich noch suchen? Siehtbar ist sonst erstmal nichts.
    Geändert von M5Nils (23.04.2017 um 12:17 Uhr) Grund: Ergänzung

  6. #6
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von hitchhiker5
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Das EDC Steuergerät ist an dem blechwinkel mit 2 dieser schwarzen Kunststofmuttern befestigt. Laschen sind am Gehäuse.

  7. #7
    E34M5.de Board User
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    An dem Winkel mit der TN 61211382669? Der fehlt nämlich bei mir.
    Dann gehört da wohl auch das Relais dreh, welches auch lose dort liegt?
    Danke

  8. #8
    ...wird schon wieder Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Schönes Auto! GRATULATION....!

    An dem KW-Fahrwerk hätte ich auch starkes Interesse!
    (aber ich glaube Kons war schneller)
    Ammi´s sind wie Russen, nur mit Westgeld...!

  9. #9
    E34M5.de Board User
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Vielen Dank
    Interesse wurde schon bekundet. Aber noch ist weder etwas verkauft noch reserviert.
    Es ist ja auch alles noch im Fahrzeug. Nächsten Monat soll das EDC Fahrwerk zu Nagengast.
    Wenn es dann zurück ist, kommt das KW raus.

  10. #10
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von hitchhiker5
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Zitat Zitat von M5Nils Beitrag anzeigen
    An dem Winkel mit der TN 61211382669? Der fehlt nämlich bei mir.
    Dann gehört da wohl auch das Relais dreh, welches auch lose dort liegt?
    Danke
    Ich finde den ETK hier etwas unübersichtlich, aber es schein das richtige zu sein.

  11. #11
    E34M5.de Board User
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Ich habe heute begonnen die EDC Dämpfer "nackig" für die Überholung zu machen.
    Jetzt kommen mir doch ernste Zweifel, ob es die richtige Entscheidung ist, das KW Competition rauszuwerfen.
    Wenn die Dämpfer wieder iO sind, stellt sich die nächste Frage: Was ist mit der Niveauregulierung...
    Ich weiß nicht einmal was mit dem System jetzt gerade ist. Eine Baustelle nach der anderen
    Aber das wollte ich ja so. Vielleicht werde ich durch dieses Auto doch noch zum Schrauber
    Geändert von M5Nils (24.04.2017 um 20:33 Uhr)

  12. #12
    ...wird schon wieder
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    meine meinung: vergiss das EDC solange das KW funktioniert. und bitte nicht heulen, wenn nach Umbau auf EDC das Auto nicht mehr so schnell um die Ecke fährt wie vorher...

    ich war lange ein verfechter von original - aus fahrdynamik und sicherheitsaspekten - war ich aber nach einer fahrt im E34 mit KW competition ganz schnell weg davon.

  13. #13
    E34M5.de Board User
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Du bist nicht der erste der mir diesen Tipp gibt. Noch einer mehr und ich glaube euch endlich
    Auch ich hatte/habe diesen Gedanken "Original, Original...."

  14. #14
    Alter Hase!!
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Hallo Nils, herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit Deinem M5.
    Ich bin eigentlich auch 'Original-Verfechter' und finde das Original-EDC-Fahrwerk MIT verbautem EDC-Schalter 'optimal' und SEHR
    gut in allen Fahrbereichen. Der 'Schalter' (gehört zum Nuerburgring-Paket, ist relativ guenstig und auch relativ leicht nachzuruesten)
    ist aber auch ein MUSS, weil dann kann man in SPORT-Lage fahren wenn es passt und bei schlechten Strassen usw. umschalten
    auf KOMFORT. War z.B. bei der 'Alpenfahrt' wirklich ideal und wurde reichlich benutzt.
    Bei KW bist Du dann halt konstant in SPORT. Ausserdem vergleicht man oft, ein altes, ausgelutschtes EDC-Fahrwerk mit einem
    spitterneu verbauten KW-Fahrwerk, DASS ist DANN natuerlich ein extremer Unterschied mit KW-Vorteil.
    -
    In Deiner Situation wo das KW-Fahrwerk nunmal schon drin ist wuerde ich das wohl auch erstmal so lassen, DENN Du hast da ja
    noch viele andere Pläne und Baustellen. Das mit dem Fahrwerk ist dann wohl nicht so eilig. Ueberleg Dir das gut und dass kannst
    Du dann immer nochmal machen.
    editor/Urheber - HJ91 E34/5 M5touring register - (weltweit)

  15. #15
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von hitchhiker5
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    AW: Endlich wieder BMW / Mein M5 3.8

    Ich habe mein KW ausgebaut und das EDC wieder rückgerüstet. Wenn du fragen has PN

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