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Thema: E61 M5: Preissturz

Hybrid-Darstellung

  1. #1
    CH E34 SPoC Benutzerbild von Hermann
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    Frage E61 M5: Preissturz

    https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrz...w/an800495295/

    BMW M5 Touring
    Ab Service / Inspektion und MFK / TÜV
    1. Inv. Setzung: 08.2008
    Laufleistung: 45'000 km

    Preis CHF 39'000.00 / EUR 35'000.00

    Fahrzeugdetails:
    Typenschein 1BB470
    Verbrauch 15.0 L
    Leistung PS / KW 507 PS/372 KW
    Zylinder 10
    Hubraum (ccm) 4999
    CO2 Emission 361
    Energieeffizienz G
    Aussenfarbe Schwarz
    Anzahl Türen 5
    Anzahl Sitze 5
    Leergewicht (kg) 1955
    Getriebeart Automat
    Antriebsart Hinterradantrieb

    Name:  E61M5.jpg
Hits: 398
Größe:  35,6 KB

    Die typischen Schwachstellen des S85 sind:
    -Pleuellager
    -Drosselklappenstellmotoren
    -Drosselklappensensoren
    -Leerlaufsteller
    -Hochdruck-VANOS
    -Ölverbrauch
    -Fahrwerk
    -SMG-Getriebe (Kupplung)

    Bei den wenigen km sollte das für ein paar 10tkm aber noch kein Thema sein und da ich so ein Fahrzeug bestimmt nicht mehr als 5000km / Jahr bewegen würde...

    Dass der E61 M5 so massiv im Preis gefallen ist, wundert mich doch, denn es wurden ja Total nur 1025 E61 M5 gebaut...

    Was meint ihr so dazu

    Grüsse
    Hermann
    E34 525 '94 169 tkm fjordgrau
    E34 530 '94 V8 248 tkm diamantschwarz
    E34 M5T '92 3.8 189 tkm BMW schwarz II
    E38 740 '95 139 tkm sorrentblau metallic

  2. #2
    der Turbinator Benutzerbild von ofenheizer
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    Fahrzeug: 5er Limo

    AW: E61 M5: Preissturz

    Auch wenn die außerhalb meiner Reichweite sind, reizvoll ist das schon. Unterhaltung ist aber sicher nochmal eine ganz andere Liga im vgl. zum e34.
    Drinnen FL und außen VFL ohne Reling und ne hübsche Farbe drin und draußen.

    Und die Limousinen gibt es deutlich günstiger..kommt mir irgendwie bekannt vor
    Suche: Türpappen Siamgrau

  3. #3
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Naja, der Touring ist halt ne komische Sache beim M5.
    Bin den V10 auch schon gefahren, und muss sagen, im Vergleich zum E39 geht's untenrum nicht so "spürbar" vorwärts!
    Das Teil braucht schon Drehzahl, und da ist dann die Kombivariante nur was für Spezielle Leute. Diese zu finden wird relativ schwer, weil es inzwischen in diesem Segment, noch viel Konkurrenz gibt. AMG / Audi RS.
    Diese Fahrzeuge haben einfach ein anderes Motorkonzept, was mMn besser zu nem Kombi passt. Druck auch untenrum!

    Ist schon komisch bei der ///M-GmbH. Immer wenn Sie einen M5 Kombi bauen dürfen, haben sie Drehorgelmotoren (S38+S85) und wenn sie dann mal zu nem Kombi passende Motoren haben (S62+S63) dann dürfen Sie keine Kombis bauen, weil der Absatz der Vorgängerversion so schlecht war!
    Ammi´s sind wie Russen, nur mit Westgeld...!

  4. #4
    ...wird schon wieder
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Zitat Zitat von Hatscho28 Beitrag anzeigen
    Naja, der Touring ist halt ne komische Sache beim M5.
    Bin den V10 auch schon gefahren, und muss sagen, im Vergleich zum E39 geht's untenrum nicht so "spürbar" vorwärts!
    Das Teil braucht schon Drehzahl, und da ist dann die Kombivariante nur was für Spezielle Leute. Diese zu finden wird relativ schwer, weil es inzwischen in diesem Segment, noch viel Konkurrenz gibt. AMG / Audi RS.
    Diese Fahrzeuge haben einfach ein anderes Motorkonzept, was mMn besser zu nem Kombi passt. Druck auch untenrum!

    Ist schon komisch bei der ///M-GmbH. Immer wenn Sie einen M5 Kombi bauen dürfen, haben sie Drehorgelmotoren (S38+S85) und wenn sie dann mal zu nem Kombi passende Motoren haben (S62+S63) dann dürfen Sie keine Kombis bauen, weil der Absatz der Vorgängerversion so schlecht war!

    ... und was genau hat die Karosserieform mit der Drehzahl zu tun?

    Ich fahr auch mit 3 m³ brennholz hinten drin bei 4000+rpm...

  5. #5
    Alter Hase!!
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Hatscho28@
    Was bei einem M5 'understatement' ist, ist bei einem M5touring eben 'understatement +/+' (was ich immer wieder merke bei einem meiner seltenen Besuche
    auf einer BAB). Das Konzept war eben, dass morgens die 'Frau des Hauses' die Kinder in den Kindergarten fahren konnte und der 'Herr des Hauses' dann
    am Wochenende mit seinen Kumpels einen Ausflug an die NS machen konnte.
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  6. #6
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Zitat Zitat von para Beitrag anzeigen
    ... und was genau hat die Karosserieform mit der Drehzahl zu tun?

    Ich fahr auch mit 3 m³ brennholz hinten drin bei 4000+rpm...
    Das normale Menschen (keine ///M-Freaks wie du und ich) mit nem Lastenesel (Kombi) nicht ständig mit +4.000 U/min fahren wollen. Immerhin geht alles etwas ruppiger zu wenn du versuchst den V10 immer bei +4000 U/min zu bewegen. Vom Verbrauch her ganz abgesehen.
    Bei nem V8 oder was Aufgeladenen ist das nicht nötig, da gibt's bei geringeren Drehzahlen schon ordentlich Schub, und das ganze fährt sich nicht so ruppig und entspannter.
    Der M5 Touring ist und bleibt ein Nischenprodukt, für den es als Gebrauchtwagen noch schwieriger wird, zahlungskräftige Käufer zu finden!
    Muss ja einen Grund haben warum so wenige verkauft wurden, im Vergleich zu AMG oder Audi RS Modellen, wo es bei Audi gefühlt mehr RS Kombis gibt als Limos.
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  7. #7
    Alter Hase!!
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Dirk@
    Warum so aufgeregt?, relax, der M5 ueberhaupt ist ein 'Nischenprodukt' und das 'power-Kombi-Konzept'
    wurde von BMW aufgerufen, wurde dann ein Erfolg und dann natuerlich von der Konkurrenz kopiert.
    -
    Die 'handgefertigten' M5 waren eben teuer, verglichen mit der Konkurrenz aber auch verglichen mit z.B.
    einem E34 530/540i oder touring, den man schon fuer 'die Hälfte¨' bekommen konnte.
    Warum bezahlen jetzt einige fuer einen 'touring' mehr als fuer eine LIMO, nur weil ein 'touring' seltener ist ??
    Wohl eher weil man eben einen haben will, warum auch immer.

    Weil teuer, wurden nicht so viele gebaut/verkauft und der 'touring' steht da 'im Verhältnis zur LIMO' doch recht gut da,
    z.B. der 6G, Modelljahr 1995:
    -

    BMW M GmbH produced 752 examples of the later E34 M5 3.8 six-speed, divided among the following configurations:
    ECE 3.8 sedan six-speed (LHD): 404 produced
    ECE 3.8 Touring six-speed (LHD): 209 produced
    ECE 3.8 sedan six-speed (RHD): 139 produced

    -
    Wenn die 'Frau des Hauses' die Kinder in den Kindergarten fährt, geht das wunderbar unter 4.000 rpm und sogar
    im 5. Gang.
    -
    Zum Thema:
    Da sehe ich eher mit dem V10/E61 ein Problem > bei der Preisentwicklung !!,
    aber auch den kann man ja mit einem 400 PS-
    Programm fahren, wenn es mal ruhig zugehen soll oder wie war das....?
    Geändert von m5tourreg (27.07.2016 um 21:48 Uhr)
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  8. #8
    Crack!!
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Zitat Zitat von Hatscho28 Beitrag anzeigen
    Immer wenn Sie einen M5 Kombi bauen dürfen, haben sie Drehorgelmotoren (S38+S85) und wenn sie dann mal zu nem Kombi passende Motoren haben (S62+S63) dann dürfen Sie keine Kombis bauen
    Das ist ja nun dank zig Turboilader seit dem F10 vorbei, da kann man dann mittels weiterer zig Fahrprogramme sich den Motor während der Fahrt genau so abstimmen, wie man mag. Und seit wann ist der S38 eine Drehorgel ? Der macht bei was um die 7000 1/min zu... ein HONDA S2000 ist eine Drehorgel...

  9. #9
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Doppelpost!
    Geändert von Hatscho28 (27.07.2016 um 09:21 Uhr)
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  10. #10
    Ganz neu hier... Benutzerbild von backeddy
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Hallo,
    (mein erster Post)
    ich fahre seit 2,5 Jahren einen 2010er E61 M5. Es gab übrigens sogar nur 803 Linkslenker.
    Ich liebe dieses Auto, die Optik, die Technik und sogar das SMG. Habe mir eine Klappenanlage selbstgebaut, damit auch der Sound passt. Für mich ist dies DER Kombi schlechthin. Weiterhin denke ich, dass es ist wie mit dem Audi RS2 zb; ich habe meinen 95er mit 145.000km in 2006 für 10.000€ verkauft. Der würde heute für 45.000€ weggehen. Ich denke einfach der E61 M5 hat seinen Tiefpunkt vom Preis erreicht, bis er aber spürbar mehr Wert ist, dauert es sicher noch 8-10 Jahre.
    Bei Fragen bzgl des Autos melde Dich gern jederzeit.
    Viele Grüße
    Christian

  11. #11
    Ganz neu hier... Benutzerbild von backeddy
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Bitte hängt Euch doch nicht an 4000u/min+ auf, wer das sagt hat noch keinen Besessen und auch benutzt, oder fährt nur sportlich. Ich kann mit meinem jedenfalls bei 1000u/min auch Vollgas geben, ohne das er ruckelt oder Mucken macht, und im normalen Verkehr, also ohne E63T neben mir an der Ampel kann ich beruhigt bei 2.500u/min hochschalten und "fahren". Und ohne M-Taste gedrückt ist er lammfromm.
    Gruß Christian

  12. #12
    Alter Hase!!
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Hej Christian.
    Die '4000>7000 rpm Droge' bezieht sich meist auf S38B38
    Und E34 M5/M5touring....
    -
    Die Preisentwicklung beim E61 sehe ich auch als problematisch an...
    ...aber schau'n wir mal wie es weitergeht.....
    editor/Urheber - HJ91 E34/5 M5touring register - (weltweit)

  13. #13
    Alter Hase!! Benutzerbild von hitchhiker5
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Wieso problematisch? Erklär mal genau.

  14. #14
    Alter Hase!!
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    AW: E61 M5: Preissturz

    Zitat Zitat von hitchhiker5 Beitrag anzeigen
    Wieso problematisch? Erklär mal genau.
    -
    Hallo Gernot.
    Ich möchte dazu eigentlich nicht so sehr viel sagen.
    Zu den technischen Schwachstellen hat Hermann bei der Thema-Erstellung ja schon was gesagt.
    Ein V10 und gebaut am laufenden Band ist nicht gerade BMW ///M-Geschichte*).
    Jemand zu finden der daran in ein paar Jahren noch seriös und bezahlbar schrauben kann
    wird nicht so einfach sein.
    Auch der 'touring' hat ja ein 'vorne/Front' und das 'design' gefällt 'mir persönlich' ueberhaupt nicht,
    'fuer mich' zu viel LEXUS und zu wenig BMW fuer meinen Geschmack, da käme ein F10/F11 schon besser.

    Wenn Preissturz, dann bekommt man aber VIEL Auto fuer einen guten Kurs. ABER man muss auch
    die Reserven haben fuer den Unterhalt, die Tanke und die Pflege......

    *)
    Kann ein Klassiker werden u.a. wegen der gebauten Stueckzahl ?
    Ich glaube eher wohl nicht, aber wir werden sehen.......
    -
    courtesy 'bmwmregistry.com':
    PV91 (ECE-spec M5 Touring, LHD): 803 produced from 03/2007 through 04/2010
    PV92 (ECE-spec M5 Touring, RHD): 222 produced from 03/2007 through 02/2010

    Davon laufen z.Zt. ca. 70+ in Schweden.
    Geändert von m5tourreg (01.08.2016 um 11:18 Uhr)
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  15. #15
    Es gibt kein Weg zurück! Benutzerbild von Hatscho28
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    AW: E61 M5: Preissturz

    @Kalle:
    Ich bin doch tiefenentspannt! Sollte nicht anders rüber kommen!
    Ich freu mich wenn bestimmte Sachen billiger werden, denn dann kommen Sie auch endlich in meine Preisregionen! Und da ich eh ein LIMO-Fan bin freue ich mich natürlich wenn auch die Kombis billiger werden, denn dann fallen die Preise für Limos auch weiter!

    @Christian
    Ich hab ja nicht sagen wollen das man den V10 nicht unter 4.000 U/min fahren kann. Das kann man natürlich sehrwohl.
    Ich kann dir nur sagen was mir viele andere Interessenten sagen und was ich selbst auch erlebt habe. Das man im unteren Drehzahlbereich nicht viel von den 507PS merkt! Und das ist ja für die meisten entscheidend. Viele sind enttäuscht wenn sie auf´s Gas gehen. Ich war auch etwas ernüchtert, da ich von meinem S62 direkt zur Testfahrt im E60 umgestiegen bin. Und wenn man von einem 400PS Auto in ein 507PS Auto umsteigt, dann hat man natürlich gewisse Erwartungen. Und die werden leider erst in den oberen Drehzahlen (dann aber mehr als über-) erfüllt. Aber viele erwarten eben unter dem Konzept Power-Kombi das sich auch untenrum viel tut.

    Fest steht, ich brauch auch noch einen V10 ///M, auch wenn ich´s eher auf ne Limo abgesehen habe!
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