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Thema: S38 B38 Schwungmasse erleichtern - Umbau von ZMS auf EMS

  1. #31
    [OO==00==OO] Benutzerbild von BMW-Mueller
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    AW: S38 B38 Schwungmasse erleichtern - Umbau von ZMS auf EMS

    Zitat Zitat von FMTS Beitrag anzeigen
    was für eine Vorspannung lässt du einstellen?
    Bauartbedingt gibt es zwei Tellerfedern.
    Das entspricht auch dem original Setup.
    Ich habs oben im Post #24 beigeschrieben.
    Neu kaufen kann jeder !!!

  2. #32
    Inventar der e34m5.de Benutzerbild von AndrewM5Winkelhock
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    AW: S38 B38 Schwungmasse erleichtern - Umbau von ZMS auf EMS

    Zitat Zitat von M5-Tim Beitrag anzeigen



    Bzgl. Diff: Das 5 Gang Getriebe ist beim 3,6L und 3,8L gleich. Das sehe ich keine Probleme.
    Hallo,
    das 6-Gang-Getriebe ist aber meines Wissens etwas empfindlicher bzg. des Zweimassenschwungrades. Der M6-Harry hat seinen 6er mit einem 6.-Gang nachgerüstet, aber keine Ruhe in den Antriebsstrangs bekommen. Erst die Umrüstung auf ein Zweimassenschwungrad brachte hier besserung.


    MfG Andrew

    P.S. lies mal hier: http://www.e34m5.de/board/showthread...-Gang-Getriebe
    Geändert von AndrewM5Winkelhock (18.09.2014 um 20:28 Uhr) Grund: ergänzung

  3. #33
    Alter Hase!! Benutzerbild von M5-Tim
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    AW: S38 B38 Schwungmasse erleichtern - Umbau von ZMS auf EMS

    Zitat Zitat von AndrewM5Winkelhock Beitrag anzeigen
    Hallo,
    das 6-Gang-Getriebe ist aber meines Wissens etwas empfindlicher bzg. des Zweimassenschwungrades. Der M6-Harry hat seinen 6er mit einem 6.-Gang nachgerüstet, aber keine Ruhe in den Antriebsstrangs bekommen. Erst die Umrüstung auf ein Zweimassenschwungrad brachte hier besserung.


    MfG Andrew

    P.S. lies mal hier: http://www.e34m5.de/board/showthread...-Gang-Getriebe


    Das stimmt, daher hatte ich auch nur vom 5 Gang geschrieben. BEim 6 Gang Getriebe hat der Harry aber damals auch "nur" Probleme mit der Geräuschkulisse gehabt. Bzgl. verminderte Haltbarkeit gibt es meines Wissens nach keine Erfahrungswerte.

  4. #34
    [OO==00==OO] Benutzerbild von BMW-Mueller
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    AW: S38 B38 Schwungmasse erleichtern - Umbau von ZMS auf EMS

    Zitat Zitat von AndrewM5Winkelhock Beitrag anzeigen
    Hallo,
    das 6-Gang-Getriebe ist aber meines Wissens etwas empfindlicher bzg. des Zweimassenschwungrades. Der M6-Harry hat seinen 6er mit einem 6.-Gang nachgerüstet, aber keine Ruhe in den Antriebsstrangs bekommen. Erst die Umrüstung auf ein Zweimassenschwungrad brachte hier besserung.


    MfG Andrew

    P.S. lies mal hier: http://www.e34m5.de/board/showthread...-Gang-Getriebe


    Zitat Zitat von M5-Tim Beitrag anzeigen
    Das stimmt, daher hatte ich auch nur vom 5 Gang geschrieben. BEim 6 Gang Getriebe hat der Harry aber damals auch "nur" Probleme mit der Geräuschkulisse gehabt. Bzgl. verminderte Haltbarkeit gibt es meines Wissens nach keine Erfahrungswerte.

    Danke euch beiden für die ernüchternden Informationen.
    Habe mir den Harry-Thread durchgelesen. Bin, glaube ich, von dem gedanken geheilt.
    Nur schade, das es am Ende im Sande verlaufen ist. Schreibe noch nen Kommentar dazu.

    Wenn ohne ZMS kein ruhiger Lauf hin zu bekommen ist, werde ich damit leben und wider ein ZMS kaufen.
    Brauche nun mal ein neues.
    Halte dann Ausschau nach einer leichteren Kupplung - gibt bestimmt was.
    Wird den gleichen Efekt erzielen.
    Auch wenn nicht ganz so wie gewünscht, da es im nach hinein nicht bearbeitet werden kann.

    Egal - das Diff ist bestellt :-)
    So sollte alles schon einwenig leichtfüßiger laufen.
    Neu kaufen kann jeder !!!

  5. #35
    Crack!! Benutzerbild von FMTS
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    AW: S38 B38 Schwungmasse erleichtern - Umbau von ZMS auf EMS

    Hallo Carsten,

    mit einer "leichteren" Kupplungsscheibe wirst du nicht viel ausrichten. Die organischen Scheiben von SRE (Sachs-Racing) sind im Endeffekt genauso schwer wie die Serienscheiben. Eine Sinter ist eher nur bedingt zu empfehlen und außerdem wirst den Unterschied im Gewicht bzw. der Massenträgheit nicht wirklich merken. Das ZMS überwiegt einfach zu stark.

    Was aber evtl. zu prüfen wäre, das ZMS vom E36 M3 wiegt laut Teilekatalog 11,1kg und das vom S38B38 wiegt 13,7kg. Hat das schon mal jemand ersetzt, also das Serien ZMS vom S38B38 gegen das vom E36 M3 3.2? Das könnte doch bestimmt passen und ist zudem noch etwas günstiger. Kupplungen sind ja auch die selben bei beiden.

    Gruß Danny

  6. #36
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    Zitat Zitat von FMTS Beitrag anzeigen
    Hallo Carsten,
    mit einer "leichteren" Kupplungsscheibe wirst du nicht viel ausrichten. Die organischen Scheiben von SRE (Sachs-Racing) sind im Endeffekt genauso schwer wie die Serienscheiben. Eine Sinter ist eher nur bedingt zu empfehlen und außerdem wirst den Unterschied im Gewicht bzw. der Massenträgheit nicht wirklich merken. Das ZMS überwiegt einfach zu stark.
    Dann spare ich mir direckt die Arbeit weiter zu suchen.


    Zitat Zitat von FMTS Beitrag anzeigen
    Was aber evtl. zu prüfen wäre, das ZMS vom E36 M3 wiegt laut Teilekatalog 11,1kg und das vom S38B38 wiegt 13,7kg. Hat das schon mal jemand ersetzt, also das Serien ZMS vom S38B38 gegen das vom E36 M3 3.2? Das könnte doch bestimmt passen und ist zudem noch etwas günstiger. Kupplungen sind ja auch die selben bei beiden.

    Gruß Danny
    So wie es sich bis zu Ende von dem Thread (http://www.e34m5.de/board/showthread...-Gang-Getriebe) liest,
    hat es schon jemand getestet.
    Leider ist kein Abschlußbericht vorhanden, habe selbigen angefragt.
    Halte die Option im Auge

    Wir werden sehen...

    der Carsten
    Neu kaufen kann jeder !!!

  7. #37
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    AW: S38 B38 Schwungmasse erleichtern - Umbau von ZMS auf EMS

    So da la,
    bin heute morgen, recht spontan, beim Falk vorbei gefahren und habe mein Diff abgehohlt.
    Das Ding ist doch glatt zwei Wochen früher, als geplant, fertig geworden.
    Von der Optik her sieht es sehr gut und sauber aus.
    Wie es um die Funktion steht werde ich erst auf der Probefahrt sagen können.

    Abgesehen davon, ist der Falk ein sehr netter und ruhiger Zeitgenosse.
    Kann den Kontakt nur weiter empfehlen

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:  DSCN6121.jpg
Hits: 119
Größe:  199,2 KB


    Leider werde ich noch bis Winter oder Frühjahr warten müssen bevor ich es verbauen kann.
    Vorfreude ist die schönste Freude.

    Um wieder ins Topic zu kommen
    Wie es mit der Schwungmasse aussieht wird nächste Woche angegangen.

    Grüße
    der Carsten
    Geändert von BMW-Mueller (26.09.2014 um 15:02 Uhr)
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  8. #38
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    Hallo zusammen,

    da das Ganze schon a bisserl OT geworden ist,
    kann ich nu auch hier weiter machen.

    @ Admin: Könnte Ihr - netter Weise - das Thema in " Wiederbelebung Nr.820 / Optimierung 6 Gang touring" umbenennen.

    Um Kupplung und Schwungmasse habe ich mich noch nicht gekümmert.
    Denn z.Z. sind die Prios noch anders gesteckt.
    Werde bald die Geschichte angehen und berichten.

    Da ich aber langsam das gefühl bekam etwas machen zu wollen/müssen, oder bessergesagt
    Angst hatte das es keine "Auspuffanlage hinten" (Pos. 16 im Bild) mehr geben wird.
    So habe ich diese am 02.03.15 bei Leebmann bestellt und einen Tag später bezahlt.

    Heute kam dann die Lieferzusage - Ist also noch lieferbar
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:  Auspuffanlage hinten.jpg
Hits: 77
Größe:  67,4 KB
    Mal sehen wie das gute Stück bei mir eintreffen wird.


    Grüße
    Carsten
    Geändert von BMW-Mueller (04.03.2015 um 14:38 Uhr)
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  9. #39
    Crack!! Benutzerbild von FMTS
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    AW: S38 B38 Schwungmasse erleichtern - Umbau von ZMS auf EMS

    So, auch hier habe ich nachgerüstet. Ich bin die Saison 2018 mit dem EMS vom 3.6er im M5T 5.Gang gefahren.

    Habe das Schwungrad vorher noch wuchten lassen und eine Sachs Kupplung verbaut.

    Unterm Strich lässt sich folgendes zusammen fassen:

    Vorteile:

    - Motor hängt besser am Gas
    - Fühlbar mehr Beschleunigung in den unteren Gängen (1...3)

    Nachteile:

    - Unter 1500U/min kann man nicht mehr im Verkehr "mitrollen" oder einfach langsam und leise irgendwo lang fahren, zwischen Leerlauf und 1500U/min hat man auf jeden Fall mehr Schwingungseintrag in den Antriebsstrang. Stadtverkehr ist im 4 kaum und im 5. Gang garnicht mehr möglich.


    Aber, meiner Meinung nach kann ich mit dem Nachteil gut leben...

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