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Thema: V10 S85b50

  1. #46
    V8 / V12 Schrauber Benutzerbild von Andy V8
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    AW: V10 S85b50

    man darf auch nicht vergessen das für einen ungeübten Fahrer so ein “Leichtbau Rennfahrzeug “ auch schwer beherrschbar ist und es ist nicht jedermanns Sache auf “ Kanonen Kugel “ zu Reiten

    Andy
    ist Halt so

  2. #47
    auf Hasenjagd Benutzerbild von Kons
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    AW: V10 S85b50

    Zitat Zitat von Andy V8
    man darf auch nicht vergessen das für einen ungeübten Fahrer so ein “Leichtbau Rennfahrzeug “ auch schwer beherrschbar ist und es ist nicht jedermanns Sache auf “ Kanonen Kugel “ zu Reiten
    Wann hab ich Dir eigentlich das letzte mal gesagt, daß Du alt wirst? *binschonweg*
    ... nur tote Motoren werden beatmet....

  3. #48
    V8 / V12 Schrauber Benutzerbild von Andy V8
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    AW: V10 S85b50

    Zitat Zitat von Kons
    Wann hab ich Dir eigentlich das letzte mal gesagt, daß Du alt wirst? *binschonweg*
    Irrtum mein Freund bin halt weiser geworden und was deine unqualifizierte Bemerkung angeht – wir sprechen uns morgen darüber.

    Was das eigentlicher Thema angeht , ein V10 Projekt ist sicher Reizvoll aber erstens man braucht dazu sehr viel Zeit um so was richtig fertig zu machen und zweitens du weiss das ich V8 geschädigt bin und derzeit an meinen 4,4l Kompressor arbeite , der sollte heuer auch fertig werden

    Andy
    ist Halt so

  4. #49
    geht nicht gibt´s nicht
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    AW: V10 S85b50

    @e34-touring: der Radstand ist aber nur ein kleiner Baustein in dem ganzen Puzzle.
    der allein reißt es sicher nicht raus...oder rein...

    @Andy-V8: wenn dein Auto sich anfühlt, wie der Ritt auf der Kanonenkugel, dann sind dir beim Fahrwerk und/oder der Aerodynamik aber einige grobe Schnitzer unterlaufen...
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  5. #50
    V8 / V12 Schrauber Benutzerbild von Andy V8
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    AW: V10 S85b50

    Zitat Zitat von Nofear67

    @Andy-V8: wenn dein Auto sich anfühlt, wie der Ritt auf der Kanonenkugel, dann sind dir beim Fahrwerk und/oder der Aerodynamik aber einige grobe Schnitzer unterlaufen...
    tuts nicht, es war nur Anspielung wie so ein Leichtgewicht mit Mords - PS Motor sich für einen ungeübten Fahrer anfühlen kann

    Andy
    ist Halt so

  6. #51
    geht nicht gibt´s nicht
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    AW: V10 S85b50

    dass so´n Dingen nix fürn Kindergarten ist, war ja eh klar.....oder???
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  7. #52
    BiTurbo-Schreck!!! Benutzerbild von M6-Harry
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    AW: V10 S85b50

    Zitat Zitat von Nofear67
    dass so´n Dingen nix fürn Kindergarten ist, war ja eh klar.....oder???
    Richtig!

    Ohne Fahrhilfen sind 500 oder mehr PS eh nicht einfach zu bändigen ...


    Harry


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  8. #53
    V8 ist geil...... Benutzerbild von MW-S38
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    AW: V10 S85b50

    Zitat Zitat von M6-Harry
    Richtig!

    Ohne Fahrhilfen sind 500 oder mehr PS eh nicht einfach zu bändigen ...


    Harry

    Es muss halt nicht nur die Leistung stimmen sondern das Gesamtpaket

    Wenn man da nicht Unbedingt tausende von Euros reinstecken will und nicht unbedingt auf dem "Alt ist geil" Tripp lebt kann man für besagtes Geld gleich ein neueres Auto kaufen wo Gesamtpaket stimmt und man ohne Änderungen 300 Fahren kann ohne Angst haben zu müssen.....
    Bsp. ein e39 M5
    Geändert von MW-S38 (19.02.2010 um 09:02 Uhr)
    Wenn die Klügeren immer nachgeben, geschieht nur das, was die Dummen wollen.

  9. #54
    Alter Hase!! Benutzerbild von S38 Matze
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    AW: V10 S85b50

    Zitat Zitat von Nico/L.E.
    Nur eines der vielen Bsp. im Zuge dieser muesigen Diskussion hier:

    http://www.youtube.com/watch?v=HiRaJaJK_dw

    Mir erschliesst sich nicht, warum manch einer hier den Umbau des V10 in einen E34 vorschlàgt.... wo ist dann der Performance Gewinn und der gesteigerte Spassfaktor?

    Der M3 E30 V10 der in unzàhligen Videos betrachtet werden kann, macht ganz und gar nicht den Eindruck ueber einen Mangel an Balance aufgrund seines geringen Gewichtes zu verfuegen. Ganz im Gegenteil, als netten Nebeneffekt làsst er in punkto Làngsdynamik quasi alles muehelos stehen, was bisher als Benchmark galt.

    Gruss an alle echten Kenner und Liebhaber!

    Da bin ich absolut der gleichen Meinung, im E34 wuerde dieser schon wieder mehr Gewicht mitschleppen muessen, an Leistungsgewicht verlieren.

    Die Videos z.B. gegen den Porsche 911 GT3 RS sind der Hammer, hier zeigt sich klar, dass der V10 gute Traktion im E30 hat.

    Meine persoenliche Meinung zur Geschwindigkeit, selbst mit einem extra angefertigten KW Gewindefahrwerk, alles was ueber 250 km/h ist, macht keinen Spass mehr.
    Geändert von S38 Matze (19.02.2010 um 13:34 Uhr)

  10. #55
    V8-Power-Driver Benutzerbild von bambi-M5
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    AW: V10 S85b50

    Zitat Zitat von MW-S38
    Es muss halt nicht nur die Leistung stimmen sondern das Gesamtpaket

    Wenn man da nicht Unbedingt tausende von Euros reinstecken will und nicht unbedingt auf dem "Alt ist geil" Tripp lebt kann man für besagtes Geld gleich ein neueres Auto kaufen wo Gesamtpaket stimmt und man ohne Änderungen 300 Fahren kann ohne Angst haben zu müssen.....
    Bsp. ein e39 M5
    liest sich ganz vernünftig, du verstehst was von der materie
    und der spassfaktor stimmt auch bei der brachialen gewalt in den unteren gängen.
    ex 3.8 & 3.6 Fahrer

    Schon damals sagten meine Eltern zu mir: "Junge, sei vernünftig und kauf Dir ein 5-Liter-Auto!"

  11. #56
    V8 ist geil...... Benutzerbild von MW-S38
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    Zitat Zitat von bambi-M5
    liest sich ganz vernünftig, du verstehst was von der materie
    und der spassfaktor stimmt auch bei der brachialen gewalt in den unteren gängen.
    Ich schon......
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  12. #57
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    Zitat Zitat von MW-S38
    Es muss halt nicht nur die Leistung stimmen sondern das Gesamtpaket

    Wenn man da nicht Unbedingt tausende von Euros reinstecken will und nicht unbedingt auf dem "Alt ist geil" Tripp lebt kann man für besagtes Geld gleich ein neueres Auto kaufen wo Gesamtpaket stimmt und man ohne Änderungen 300 Fahren kann ohne Angst haben zu müssen.....
    Bsp. ein e39 M5
    Das ist genau das Problem - mit dem E39 kann jeder (Depp) schnell fahren. Dabei verliert man den Bezug zur tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit und übersieht leichthin, die Gefahr, die dabei aufkommt.


    Harry


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  13. #58
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    Zitat Zitat von M6-Harry
    Richtig!

    Ohne Fahrhilfen sind 500 oder mehr PS eh nicht einfach zu bändigen ...


    Harry
    ich seh das so:

    bei einem aufgeladenen 6 Zylinder mit abnormem Drehmomentanstieg geb ich dir Recht...

    bei einem eigentlich recht kultivierten 10 Zylinder Sauger mit linerarer drehmomentkurve sehe ich da weniger Probleme...

    daher finde ich diesen e30V10 Umbau das ultimative....
    Geändert von brunix (22.02.2010 um 20:49 Uhr)
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  14. #59
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    Zitat Zitat von brunix
    ich seh das so:

    bei einem augeladenen 6 Zylinder mit anormem Drehmomentanstieg geb ich dir Recht...

    bei einem eigentlich recht kultivierten 10 Zylinder Sauger mit linerarer drehmomentkurve sehe ich da weniger Probleme...

    daher finde ich diesen e30V10 Umbau das ultimative....
    Geb ich dir vollkommen Recht.

    Wer schon mal einen Sauger mti 500PS gefahren hat der eine konstanten Drehmomentkurve und in einem Auto mit gutem Fahrwerk, der wird keine Probleme gehabt haben das Teil zu bändigen.

    Die Corvette C06 hab ich sowas von geprügelt und hatte immer das Gefühl der vollen Kontrolle gehabt. Und ich bin wirklich nicht wirklich langsam gefahren....

  15. #60
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    ja ich glaube wenn man diese videos von den 600 oder 700 ps m5`s anschaut, wo bei vollgas und optimaler drehzahl immer das heck ausbricht, egal ob bei 100 oder 200 km/h kommt halt schon der eindruck auf dass dies kaum kontrollierbar ist. (was es auch ist)

    bei einem S85 V10 im e30 denke ich gibt es solche bilder nicht, das ist in meinen augen mit mittlerem fahrkönnen beherschbar....
    Brunix

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