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Art: Beiträge; Mitglied: ofenheizer

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  1. AW: Farbe zwischen Haupt und Kontrastlackierung

    Wenn man gern die original Optik hätte, eher nicht. Leider ist es schon zu spät und die Stoßstangen sind lackiert. Natürlich andersrum..
    Ich hatte vermutet, das die dunklere Farbe in die Sicke...
  2. AW: Farbe zwischen Haupt und Kontrastlackierung

    Genau das wollte ich wissen. Vielen Dank. Erhofft hätte ich es mir trotzdem andersrum..
  3. AW: Farbe zwischen Haupt und Kontrastlackierung

    An der Stelle wo die Hauptfarbe endet und die Kontrastfarbe beginnt. Da wo sich die beiden treffen ist an Stoßstange und Schweller eine kleine Sicke.
    Die Frage ist welche Farbe in die Sicke...
  4. Farbe zwischen Haupt und Kontrastlackierung

    Moin, ich rätsel einige Zeit schon, welche Farbe in die Sicke zwischen den beiden Farben kommt. Auf den Prospektbildern erkennt man das nicht. Was man sonst bei google findet ist bisschen fragwürdig,...
  5. Antworten
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    AW: Vorstellung von mir und dem S38B36

    Die Mœglichkeit ergab sich, das ich direkt mit 9“Felgen hinten die Zulassung antreten werde. Somit spare ich mir nun 2 mal polieren und habe direkt noch eine Felge als Ersatzrad und eine als...
  6. Antworten
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    AW: 3.8L Auspuff-Frage

    Gbt es einen unterschied zwischen den Eisenmann ESD für 3,6 und 3,8? Evtl. hätte ich Interesse.
  7. Antworten
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    AW: Vorstellung von mir und dem S38B36

    kleines Update zum Eindruck verschaffen, wo die Reise hin geht. War zwar sehr nervig die Turbinen insgesamt 4 mal zu schleifen, aber das Resultat überzeugt.
    8335

    Gruß
    Gregor
  8. Antworten
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Hier mal eine kleine Momentaufnahme
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Mit den Anschlüssen zur Heizung sieht es ziemlich knapp aus. Ist das so und wenn ja, wie sieht deine Lösung aus?
    Mein Freund verbaut sich eine e. Unterdruckpumpe für den BKV. Diese wird mit dem...
  10. Antworten
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Ein kleiner Statusbericht auch hier. Die ganze Elektrik flog raus, ebenso Vergaser und Ansaugbrücke. Nun steckt eine BMW Brücke für Doppelvergaser dran und daran 2x 40er Weber. Die Kompression wurde...
  11. Antworten
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    AW: Vorstellung von mir und dem S38B36

    Nun noch die schuldig geblieben Turbinen. Schade das dadie Verarbeitung nicht so gut ist, wie von den Felgen..
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    Geschliffen sehen die schon um einiges besser aus aber das Material gibt keine...
  12. AW: AJUSA Dichtungssatz Zylinderkopfhaube Ventildeckeldichtung

    Ich hab in einem 530d e39 drin gesessen. Bei 400.000km wurden die ersten Stoßdämpfer erneut. Selbst wenn man alles drum herum neu machen würde, wäre die nächste Revision weit früher als bei 800.000....
  13. Antworten
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    AW: Vorstellung von mir und dem S38B36

    Nun im Detail die Sache mit dem Stellmotor. Der Kleber kommt von Förch und den gibt es in „weich“ (schwarz) und „hart“ (weiß). Ich halte den schwarzen da für angebrachter.
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    So sollte die...
  14. AW: AJUSA Dichtungssatz Zylinderkopfhaube Ventildeckeldichtung

    Gerade von Elring ließt man nichts gutes. Am e34 habe ich von mehreren lesen dürfen, das nach kurzer Zeit wieder Undichtigkeiten auftreten. Bei febi ist es auch vermehrt zu Qualitätsproblemen...
  15. Antworten
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    AW: Vorstellung von mir und dem S38B36

    Der Deckel ist größer als A4, die Führung mit Halterung vom Motor, hat vielleicht die Abmaße von 2 Packung Kartenspielen. Nächste Woche komme ich wieder an den Kleber ran und da gibt es paar...
  16. Antworten
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    AW: Vorstellung von mir und dem S38B36

    Mir ist dies nicht möglich doch das Teil ist für einen Druck schon ideal.
    Am besten hätte ich mich darum gekümmert, als der Klimakasten neben dem Auto stand :wall:
    Den nochmals ausbauen, darauf...
  17. Antworten
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    AW: Vorstellung von mir und dem S38B36

    Lange nichts passiert hier, aber der Zusammenbau ist nun auch nicht so spannend.
    Man sucht viele Kleinteile und repariert diverses..
    Aktuell beschäftigt mich die Führung vom Klimastellmotor der...
  18. AW: AJUSA Dichtungssatz Zylinderkopfhaube Ventildeckeldichtung

    Würde ich selbst verbauen, wenn es kein Reinz gibt. Von den namhaften Herstellern bekommt man keine positive Resonanz mehr.
  19. Antworten
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Das Problem ist, man müßte die eigentlich abbohren um da richtig bei zu gehen. Bei mir sah es zum Glück noch gut aus. Bisschen Umwandler und Fluid Film regeln erstmal.
  20. Antworten
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Ich stand heute vor dem Motorraum eines Astra K. Auch bei dem war es ersichtlich. Es gehen zwei dickere und zwei dünnere Leitungen in den ABS Block.
    Wäre nur die Frage wie der Druck vorher geregelt...
  21. Antworten
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Meiner hat nur einen Benzinfilter verbaut.
    Vielleicht sind die Bremsleitungen für hinten dafür dicker, das mehr Druck nach vorne geht?
  22. Antworten
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    AW: 3.6er m5 h&r federn

    Die hinteren Federn gibt es auch noch neu, mußt also nicht zwangsläufig H&R verbauen um da Ordnung rein zu bringen.
  23. Antworten
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Heute wurde abgeholt. Schon ein ganz hübsches Fahrzeug. Klingen tut der auch so schon ziemlich gut und ein wenig rotzig.
    Leerlauf schwankt bisschen, stellenweise so sehr, das er aus geht..
    Bei...
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Von Ruddies habe ich meine ersten Informationen. Vielleicht habe ich dort auch nur falsch gelesen oder interpretiert..
    Der 2BE muss nur die Strecke zur Garage schaffen, dann hat er erstmal auf...
  25. Antworten
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Die EZ war glaube 10/86. Auf einer kompetent wirkenden Seite gab es bis 84 schon 2 verschiedene.
    Es sind insgesamt aber doch wohl nur zwei. Einer mit mehr und einer mit weniger Elektronik. Bei...
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