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Art: Beiträge; Mitglied: COB

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  1. AW: AJUSA Dichtungssatz Zylinderkopfhaube Ventildeckeldichtung

    Keine Angst, wer wegen 5 € mehr oder weniger bei einer Dichtung herum greint und das Erbsen zählen anfängt, der braucht da keine Sorge haben auch nur irgendwas von mir zu bekommen. ;)
  2. AW: AJUSA Dichtungssatz Zylinderkopfhaube Ventildeckeldichtung

    Es gibt zwei Versionen, wie man an Teile > 10 Jahre kommt, a) es sind Bestände aus der alten Zeit oder b) es sind Nachproduktionen. A ist alles wie damals, weil ist ja von damals und B ist auch wie...
  3. AW: AJUSA Dichtungssatz Zylinderkopfhaube Ventildeckeldichtung

    Macht er das ? Oder bezieht er doch nach seinen Wünschen gefertigte Teile, die man woanders eben gar nicht bekommt ? Dichtungen sind keine wirklichen Verschleißteile, da sie keinem planbarem...
  4. AW: AJUSA Dichtungssatz Zylinderkopfhaube Ventildeckeldichtung

    1. Genau und deshalb macht es auch Sinn sich immer zuerst mal beim OEM umzuschauen, denn dort erhält man auch nach 20 Jahren noch echte Erstausrüsterqualität, denn selbst nachgefertigte Teile werden...
  5. AW: AJUSA Dichtungssatz Zylinderkopfhaube Ventildeckeldichtung

    Na und ? Das Teil hält dann wieder 20 Jahre, umgerechnet auf diese Dauer sind die paar Cent doch gar nicht der Rede wert.

    Bei meinem überholten Motor sind alle Dichtungen und Schrauben, eigentlich...
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    AW: E34 M5touring 6GG MJ 1995 - selten?

    Selten ist beim e34 aber was anderes... vom 518iA gibts 358 stk...
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Mit einem ordentlichen Schweißpunktbohrer wird da gar nichts dünn und gibt auch keine Probleme.
    Damit entfernt man so Halter sauber und mit danach kurz drüber schleifen auch völlig spurlos.
  8. Thema: E39 M5 Getriebe

    von COB
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    AW: E39 M5 Getriebe

    Kein Stress, dann bleibe wenigstens ich von der heißen Luft aus Preussen verschont... ;)
  9. Thema: E39 M5 Getriebe

    von COB
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    5.541

    AW: E39 M5 Getriebe

    Wenn, dann sicher nicht von dir. ;)

    Typisch Rheinländer, große Klappe, nix dahinter...
  10. Thema: E39 M5 Getriebe

    von COB
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    AW: E39 M5 Getriebe

    Sicher, dass es da einen unterschied gibt ? Sind nach meinem verständnis beides s6s420g...
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Muss nicht unbedingt, obwohl das freilich auch geht... aber einmal, zweimal richtig mit dem Sand Blaster drauf halten... und alles wieder gut... alternativ, runter damit und 1x neu... das Teil kostet...
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    AW: 2 Zahnraeder im Kombiinstrument E34 M5

    Freilich ist es nicht unmöglich... ;) Sieh an, hat es die Emma doch noch abbekommen... ein Ausreißer reicht halt, um eine Theorie zu zerstören. ;)
  13. Antworten
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    AW: 2 Zahnraeder im Kombiinstrument E34 M5

    Ganz ehrlich, ich sehe hier keinen irgendwie gearteten Zusammenhang. Der Text beinhaltet lediglich die beiden Aussagen, "das High-Kombi wurde im M5 verbaut" und "es gibt ein High-Kombi mit grauem...
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    AW: 2 Zahnraeder im Kombiinstrument E34 M5

    Der M5 erschien erst zum MJ 89 oder sogar erst 90... da war das Graue HighKombi schon längst passe... gab's von Rolli mal ne schöne Aufstellung...
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    AW: Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Ohne Kommentar...
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Und da es weder das E34 noch das E32 EDC Federbein irgendwo neu gibt, wäre doch auch eine brauchbare Alternative interessant, oder ?

    Meine "Lösung" war hier: EDC komplett raus, normales FW (und...
  17. Antworten
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Die Federbeine der VA des E32 und E34 sind absolut identisch und das über alle Motorisierungen, solange kein EDC verbaut ist.
  18. Antworten
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    AW: EDC Dämpfer - merkt ihr das Unterschied P vs S ??

    Bei einer Limo hat es ja wenigstens noch Alternativen. Die könnte man auch komplett auf M-Technic zB aus dem 35i umbauen. Dicke Stabis dazu und das sollte laufen.
    Für den Touring könnte man auch auf...
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Im e34.de ist inzwischen jeder unbeliebt, der nicht auf Linie mit der Moderation ist und deswegen ist dieses Forum inzwischen auch komplett tot... weil alle, die mal was drauf hatten, aber sich nicht...
  20. Antworten
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    BMW hat ab Werk nie Weber verbaut, die ti laufen alle mit Solex, steht doch bereits oben, was gibt es da zu diskutieren ?

    Der 1800tiSA ist ein Homologationsmodell von 200 Stk für den...
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Vergessen ist da nichts, aber Pierburg war der Haus- und Hoflieferant aller großen deutschen OEMs, da gab es aber nie Flachstromer, sondern wenn Einzeldrossel, dann gleich Einspritzer. Suchst du...
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    86er ist lt. BMW ein 2BE... da ist ne Menge Strom dran, das stimmt. Vlt. hilft dir da mal ein Blick bei Ruddies rein, das sind die "Experten" für die Pierburg-Gaser.
  23. Antworten
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Die Vergaser haben alle Startautomatik, nix Choke. Je nach Modell ist das alles schon ziemlich elektrisch das Ganze.
    Was für nen BJ ist der Ofen denn ?
  24. Antworten
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    AW: M10 316 Vergaser Grundeinstellung

    Für ein reines Bewegen, reicht es wohl, dass er immer ausreichend Luft und Sprit und einen Funken hat und dann läuft der.
  25. Thema: Tipps und Tricks

    von COB
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    AW: Tipps und Tricks

    Der Verdacht lag nahe... aber wir sind eben zu gutmütig. ;)

    Irgendwer (der das auch kann) sollte hier echt mal duch kehren...
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